Renault Scénic 1.9 dCi Dynamique

Scenic 086

Scenic 013

Scenic 048

Scenic 070

Scenic 026

Scenic 054

Scenic 034

Scenic 149

Scenic 174

Scenic 141

Renault Scenic 1,9 dCi

Scenic 196

Scenic 167

Scenic 147

Scenic 155

Scenic 190

Scenic 181

Scenic 231

Scenic 200

Scenic 221-1

Scenic 205

Scenic 111

Scenic 057

Scenic 052

Scenic 018

Scenic 008

Scenic 235

Sodoben in kakovosten

Pri testu prvega scénica smo ugotovili, da je ta ob očitnih estetskih spremembah očitno napredoval v primerjavi s predhodnikom. Najbolj so nas navdušili boljša ergonomija voznikovega prostora z bolj navpičnim položajem volanskega obroča ter dobra preglednost, za katero se gre zahvaliti velikim steklenim površinam. Všeč nam je bil tudi pregleden barvni LCD zaslon, na katerem se prikazujejo merilnika hitrosti in vrtljajev, količina goriva ter drugi pomembni podatki z dobrodošlo možnostjo izbire med različnimi grafikami. Edini minus na tem področju je dobil od voznika precej oddaljen in za odseve preveč dovzeten prikazovalnik navigacijske naprave. Poleg navigacije pa je slednji tokrat služil tudi za prikaz slike kamere za pomoč pri vzvratni vožnji. Ta sicer ni več novost, a je odlično dopolnilo parkirnih tipal, ki nas že z zvočnim signalom zelo učinkovito opozarjajo na morebitne ovire.

Takrat smo hvalili kakovost materialov in končne obdelave, številne odlagalne prostore, od katerih si posebno omembo zaslužijo velik predal v drsni sredinski konzoli ter  predala v dnu za sprednjima sedežema. Bolj kot samo prostornost »malega« scénica se nam je zdelo vredno poudariti prilagodljivost sedežev, ki z zlaganjem, drsnim in prekucnim mehanizmom ter možnostjo popolne odstranitve omogočajo dober izkoristek danega volumna. In ker gre za oblikovno in konstrukcijsko povsem enak avto, vse to velja tudi za tokratni testni primerek.

Moč 1,9-litrskega stroja je dobrodošla, ni pa nujna

Tudi na motornem področju se težko izognemo primerjavam. Našega prvega testnega scénica zadnje generacije je poganjal 1,5-litrski turbodizel, ki z 78 kilovati (106 KM) ne ponuja presežkov, a je zelo kultiviran in lahko po naši oceni zadosti večini potreb. Edini minus, ki smo mu ga dodelili, je neodzivnost pod 2.000 vrtljaji. Močnejši stroj z 1,9-litrskimi »pljuči« je tako bolj prožen pri nizkih vrtljajih in je, zahvaljujoč večji moči in dodatnim 60 Newtonmetrov navora, bolj suveren, a to pride zares do izraza le ob večjih obremenitvah. Zato močnejši motor bolj kot resnično nujne zmogljivosti večino časa ponuja zgolj malce več užitka ob pritisku na plin. Ob večji delovni prostornini in večji moči je ta motor za odtenek bolj robat od manjšega in obenem mlajšega brata. Največjo razliko smo opazili pri potovalni hitrosti na avtocesti, kjer se je 1,5-litrski motor zdel presenetljivo tih, 1,9-litrski pa z nekaj več dizelskega trušča zgolj povprečen.

Udoben in zanesljiv

Podvozje je dovolj mehko nastavljeno, da zelo uspešno požira neravnine na cesti, v zavojih pa ne dovoli pretiranega nagibanja karoserije. Volan je prijetno komunikativen, splošen občutek lege na cesti pa zanesljiv. Kljub malce glasnejšemu motorju je udobje, zahvaljujoč dobri zvočni izolaciji, vselej na dovolj visoki ravni.

Z nekaj dodatki dobimo zelo uporabno celoto

Ugotovili smo, da oprema Dynamique ponuja vse, kar potrebuje povprečni uporabnik. Med drugim vključuje štiri varnostne blazine, varnostni zavesi, zavorni sistem ABS, sistem za nadzor stabilnosti ESP, elektrifikacijo stekel in zunanjih ogledal, dvopodročno samodejno klimatsko napravo, potovalni računalnik in tempomat z omejevalnikom hitrosti. Ob tem pogrešamo parkirna tipala, ki jih je testni primerek v kombinaciji s kamero za vzvratno vožnjo sicer imel, a sodijo na spisek dodatne opreme. S slednjega je testni avto imel še avdio sistem z modrozobo napravo za prostoročno telefoniranje, kartico za prostoročno upravljanje s funkcijo samodejnega zaklepa ob oddaljitvi od vozila ter natančno in cenovno ugodno navigacijsko napravo znamke TomTom. Našteti dodatki ga sicer podražijo za dobra dva tisočaka, a očitno prispevajo k funkcionalnosti in vsakdanji uporabnosti.

Za konec

Scénic s paketom opreme Dynamique je udoben, uporaben in kakovostno izdelan družinski avto. Z 1,9-litrskim turbodizlom s 130 konjiči ponuja še več, kot je nujno potrebno, manj zahtevne in bolj racionalne uporabnike pa bo zadovoljil že model novejšim 1,5-litrskim dCi-jem, ki je tudi malce bolj uglajen.