Seat Altea XL 1,9 TDI Style

V notranjosti se je prenova dotaknila predvsem armaturne plošče. Na novo sta oblikovana avtoradio in upravljanje prezračevanja ter klimatske naprave, ki tako na pogled kot na dotik delujeta bolj kakovostno. Volanski obroč in prestavna ročica sta sedaj oblikovana v slogu novejši hišnih modelov. Merilnike po novem krasi malce manj športna, a bolj pregledna bela osvetlitev, lepše in bolj ergonomsko pa je oblikovano vrtljivo stikalo za vklop luči. Sedeži z izjemo barvnih kombinacij prevlek ostajajo nespremenjeni, sprednja (kot smo ugotavljali že pred prenovo) ponujata zelo dober oprijem telesa, tako v sedalnem delu kot v hrbtnem naslonu, zadnji pa, poleg udobja za tri potnike, z vzdolžnim pomikom in zalaganjem ponujajo dobro prilagodljivost prtljažnega prostora. Ta tako v osnovni postavitvi meri 532 litrov, če potnike v zadnji vrsti prikrajšamo za nekaj prostora za noge, ga lahko povečamo za dobrih 100 litrov, v primeru da imamo še več prtljage ali tovora pa z zlaganjem zadnjih sedežev pridobimo do 1.604 litre prostora, čigar uporabnost pa žal omejuje neravno dno.

Racionalna izbira

O preverjenem 1,9-litrskem turbodizlu ne moremo povedati nič novega, lahko pa ponovimo to, kar smo ugotovili že pri testiranju številnih modelov z enakim motorjem (tudi manjše altee) in se je pri altei XL le še potrdilo. S porabo 6,6 litra na 100 prevoženih kilometrov se je pokazal za dovolj varčnega, s 105 konjiči in 250 Nm navora pa je tudi povsem dovolj zmogljiv za normalno uporabo. Njegovi glavni slabosti ostajata glasnost in robatost, ki sta posebej izraziti dokler ne doseže delovne temperature. Čeprav so dandanes petstopenjski ročni menjalniki v kombinaciji z dizelskimi motorji prej izjema kot pravilo, v alteo vgrajeni, z dobro preračunanimi prestavnimi razmerji in natančnimi gibi prestavne ročice, zelo solidno opravlja svojo nalogo. Prijetno dinamična

V vožnji ni opaziti sprememb v primerjavi s predhodnikom. Razmeroma togo podvozje omogoča zelo suvereno vožnjo skozi zavoje brez pretiranega nagibanja karoserije. Kljub temu je vožnja tudi čez neravnine dovolj udobna, pa pri polno naloženem avtomobilu kakšen odvečni udarec ali tresljaj niso izključeni.

Pogrešamo lahko le kakšno praktično malenkost Altea XL z opremo Style ima vse, kar potrebuje povprečen uporabnik, tako na področju varnosti, kot na področju udobja in funkcionalnosti. Vgrajen ima zavorni sistem ABS, sistem za nadzor stabilnosti vozila ESP in šest varnostnih blazin. Za to, da bi bili upravljanje in potovanja dovolj udobni pa skrbijo elektrifikacija stekel in ogledal, dvopodročna samodejna klimatska naprava, avtoradio s CD predvajalnikom, ki podpira tudi datoteke v zapisu mp3, potovalni računalnik, tempomat in večopravilni trikraki usnjen volan. V ceni, ki znaša dobrih 20 tisočakov, so všteta tudi 16-palčna platišča iz lahke litine, doplačati pa je potrebno za več kot dobrodošla tipala za pomoč pri parkiranju zadaj ter za praktično in predvsem varno modrozobo napravo za prostoročno telefoniranje. Za konec

Za razliko od krajše sestre se lahko altea XL pohvali z zadovoljivo prostornostjo v drugi vrsti in resnično velikim prtljažnim prostorom. Čeprav ji prenova ni prinesla opaznejših sprememb na zunanjem dizajnu in voznih lastnostih, se še vedno uvršča med bolj dinamično naravnane v svojem razredu. Bolj očitna je osvežitev notranjosti, ki je blagodejno vplivala na občutek kakovosti. Kombinacija z 1,9-litrskim dizlom predstavlja preverjeno izbiro, ki pa ne pusti veliko prostora za čustva.