Seat Exeo 2,0 TSI Sport

Exeo je od štirice prevzel tudi znano motorno paleto, v kateri je še najbolj užitkarski ravno dvolitrski turbobencinar, ki je poganjal testni primerek. Štirivaljnik z oznako TSI se ponaša z neposrednim vbrizgom goriva in razvije 147 kilovatov oziroma okroglih 200 konjičev. Pri njem razveseljuje dejstvo, da zna kazati zobe v celotnem območju vrtljajev, saj razvije največji navor 280 Nm že pri 1.800 vrtljajih, igla na merilniku le-teh pa brez oklevanja v enakomernem ritmu švigne vse do rdečega polja. K športnemu doživetju prispevata tudi ročni šeststopenjski menjalnik s kratkimi in prijetno trdimi hodi prestavne ročice ter izpušni sitem, ki z nekoliko glasnejšim in bolj rezkim zvokom uspešno zastopa španski temperament.

Dinamika brez skrajnosti Seatovi sodobni modeli slovijo po dinamičnem značaju, kar se kaže tudi z dobrimi voznimi lastnostmi. Po drugi strani na področju voznih lastnosti le redko razočarajo tudi pri Audiju. Zato bi bilo pravzaprav nenavadno, če bi nas razočaral exeo s športnim paketom, pa čeprav se ne ponaša z zadnjimi tehničnimi rešitvami. Njegovo podvozje je nastavljeno razmeroma trdo, kar zagotavlja zelo zanesljivo lego in vabi k hitri vožnji skozi zavoje. Pri hitrejši vožnji se izkaže tudi volanski mehanizem, ki je vselej dovolj komunikativen. Kljub nekaterim precej jasnim športnim nagnjenjem pa udobje ni žrtvovano do take mere, da bi bilo to omembe vredno.

Kdor se bo ob nakupu exea odločil za opremo Sport, ne bo veliko pogrešal. Dobil bo avto z vgrajenim zavornim sistemom ABS, z elektronskim sistemom za nadzor stabilnosti ESP, s tipalom za nadzor tlaka v pnevmatikah ter, za primere ko prva dva ne bosta uspela preprečiti neželjenih dogodkov, tudi šest varnostnih blazin. Serijsko so vgrajeni še dvopodročna samodejna klimatska naprava, potovalni računalnik, tempomat, avtoradio s CD predvajalnikom, ki podpira tudi datoteke v zapisu mp3, upravljanje radia na volanu, volanski obroč in prestavna ročica v usnju, naslon za roko spredaj in 17-palčna platišča iz lahke litine. Tako je treba oziroma je moč doplačati za nekaj dodatkov, ki niso ravno nujni, a uporabniku prijetno olajšajo življenje na štirih kolesih. Tu bi izpostavili zlasti modrozobo napravo za prostoročno telefoniranje, biksenonska žarometa in električni paket, ki vključuje tipalo za dež, zunanja ogledala s parkirnim položajem, funkcijo osvetlitve Coming home, termoizolacijsko vetrobransko steklo, notranje ogledalo s samodejnim zasenčenjem in tipala za pomoč pri parkiranju zadaj. Na tak način se nad opremo res ne moremo pritoževati,moramo pa se spopasti z ne ravno skromno končno ceno.