Španski golf?
Zagotovo je eden glavnih adutov Leona SC prav njegov zapeljiv videz. Z menoj so se strinjali tudi mimoidoči, ki so zatrdili, da mu zašiljen obraz izredno lepo pristaja. Z linijami, ki potekajo po celotnem boku, je atraktiven in drugačen. Pravi temperamenten Španec, ki igra na note bolj drznih in tistih, ki si želijo izstopati iz sivega povprečja. Zato je smiselno pričakovati, da lahko Leon SC resneje zakoraka na trg in poseže tudi na teren bratskega Golfa.
Ravno obratno je v notranjosti. Le ta je kvalitetna, vendar brez drznih oblikovalskih prijemov. Kot smo navajeni iz koncerna, je že kar malce dolgočasna, vendar je ravno zato pregledna in preprosta za uporabo. Vse ja na svojem mestu. Tudi ekran na dotik mi ni povzročal sivih las, saj je enostaven in intuitiven. V primerjavi z Golfom sta notranjosti precej podobni, tehtnica se prevesi na stran Nemca le pri malenkost boljši izbiri materialov.
Drugega kot težjega vstopanja na zadnjo klop od športnih trivratnikov niti ne pričakujemo. Tako kot ne pričakujemo obilice prostora na zadnji klopi. Zato pa se Leon SC oddolži v prvi vrsti. Položaj za volanom je odličen, tudi preglednost nazaj je neproblematična. Volan se z lahkoto nastavi v idealen položaj, sedeži s precej bočne opore pa poskrbijo za odlično sedenje.
LED je zakon
Testni Leon je imel poleg stopnje opreme FR, ki ponuja marsikaj, še veliko dodatne opreme. Nepogrešljiv del mi zagotovo predstavljajo LED luči. S tehnologijo LED osvetljujejo cesto ne le prek dnevnih luči, temveč tudi preko kratkih in daljinskih luči. Vsakemu bodočemu kupcu zato toplo priporočam nakup LED paketa, ki močno izboljša vidljivost ter hkrati polepša in poživi videz Leona. Poleg že naštetih prednosti je češnja na vrhu smetane tudi to, da LED luči ne potrebujejo vzdrževanja. Vsaj tako trdijo pri Seatu.
Bistvo je pod pokrovom
Kljub športnemu videzu se večini niti ne sanja, da ima pod pokrovom Leon vgrajen 180-”konjski” turbobencinski motor. Le ta je poskočen, hiter in tudi ob bolj športni vožnji še vedno diskreten. Navsezadnje je tako diskreten, da svoj športni karakter pokaže šele takrat, ko motor preseže tri tisoč obratov. V prostem teku ali v umirjeni vožnji je tih kot miška in nikakor ne daje vtis športnika. In to mi je všeč. Bil sem nevpadljiv za angele v modrem in ostale udeležence v prometu, ki nikakor ne pričakujejo takšnega števila konjev pod motornim pokrovom.
Na cesti je zabaven in agilen. Prikrit športnik, ki odkrito zaigra na voznikova čustva. Odlično se počuti v zaprtih zavojih, kjer pokaže svoj pravi karakter. Zato skozi zavoje drvi brez večjih naprezanj in z malo mero podkrmiljenja. Ravno zaradi svojega mirnega značaja je v športni vožnji presenetil tudi mene. Kot poslušen delavec je sledil vsem mojim potezam in naloge opravljal z odliko. Za dobro lego na cesti poskrbijo tudi 18-palčna platišča, zaradi katerih je vožnja vsekakor bolj trda in neudobna. Serijsko so vgrajeni tudi vozni profili s katerimivplivamo na odzivnost pedala za plin, trdote volana, žal pa ne na nastavitve podvozja. Škoda.
Vtis, ki ga je naredil Leon SC name je več kot pozitiven. Z drzno zunanjostjo, preprosto notranjostjo in vsestranskim bencinskim motorjem je prijetno presenečenje na vseh frontah. S konkurenčno ceno in velikim številom dodatne opreme, je vsekakor zanimiva izbira, predvsem za tiste, ki si želijo biti drugačni in izstopati iz Golfovega povprečja. S temperamentnim videzom išče kupce, ki kupujejo avto s čustvi, vendar si še vedno želijo varnosti in zanesljivosti.
Več na uradni strani.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
Mnenja uporabnikov
24 komentarjev za "Seat Leon SC FR – Prijetno presenečenje"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Chan, da ne bo pomote, tu ni sporna poraba Golfa (niti Rapida, niti Toleda, katera ti omenjaš – nit zgodbe teče o porabi testiranega 180 konjskega Leona zgoraj , ki je enaka vsem tem “švoh” mličnkom. Kakorkoli obračamo, mi 6.8/100km iz tega Leona žal ne deluje realna povprečna poraba. In se tudi jaz ponavljam kot papiga: če ne bi bil predhodnik tega motorja doma, bi mogoče še verjel (čeprav bi še vedno dvomil).
@Badzo:Golf 1.4 TSI s 122 konji je imel porabo 6.4, ne 6.8;-) In se že hkrati ponavljam, kot papiga: četudi je potrebno prav vsako testno porabo gledati z distance, saj ima vsak voznik svoj način vožnje, je pač za širšo sliko vredno pogledati še ostale podatke (končno sliko pa si lahko vsak ustvari LE in SAMO s tem, da dotični avto sam preizkusi v praksi ;-)) A vendarle, če se zopet osredotočim na Golfa- Spritmonitor kaže V TEM trenutku povprečno porabo 30 primerkov Golfa TSI 122km (vse verzije, ne le Variant, letnika 2013) – 6.54l/100km. Btw, na enem od zadnjih testov drugega portala je taista verzija dosegla na testnem krogu 6.6l/100km. In kljub temu, da je podatek o testni porabi dokaj informativnega značaja, pa sem lahko Golfovo vseeno brez težav označil s pozitivno oceno, saj nikdar ni prehajala v kakšne pretirano ekscesne višave čez 8l in več (btw, pri konkurenčnem karavanskem Aurisu 1.6 je bila testna poraba 7.3l/100km, kjer je bila takisto ocenjena s pozitivno oceno;-) btw, po trenutnih 10 primerkih na Spritmonitorju je poraba isto motoriziranih Aurisov 7.01l/100km). Ter še zgolj informacija o Seat Toledu 1.2 TSI: trenutno je na Spritmonitor zgolj 1 primerek s porabo 5,78l, lahko pa gledamo isto motoriziranega dvojčka Škodo Rapid, kjer je 11 primerkov s povprečno porabo 6.33l.
Dobro si to opazil in odlično povedal.
Zanimivo je dejstvo da ste od novembra do sedaj testirali tri TSIje, od 1.2 v toledu, 1.4 122km v golfu ter 1.8 v leonu in vsi so dosegli enako porabo??!! – 6.8l/100km?
Pač določena dejstva in pa seveda lastne izkušnje z zelo podobnim motorjem pač jebi ga, ampak mi zelo postavljajo pod vprašaj tzv. verodostojnost. Tu mi pač nekaj ne špila skupaj, če pa je POVPREČNA poraba zgolj INFOrmativnega značaja, je pa potem ne zapisujte pod minuse ali pluse, saj je zgolj informativna in zato nerelavanta in subjektivno uvrščena pod plus ali minus…
Chan vam je vse lepo pojasnil, pa eni si eni še kar ne dopustite dopovedat, da je to POVPREČNA poraba INFOrmativnega značaja.