Objekt poželenja
Nova generacija Pro_cee’da je poleg atraktivnejše oblike pridobila tudi na nekaj centimetrih. Od predhodnika je daljša za 50 milimetrov, ožja za centimeter in nižja za kar dva centimetra. Peter Schreyer je opravil odlično delo na področju zunanjega videza, ki je, resnici na ljubo, v primerjavi s prejšnjo generacijo veliko bolj privlačen. Z atraktivnimi in že kar prepoznavnimi LED lučmi ter “divjim” prednjim delom je vsekakor magnet za radovedne poglede mimoidočih. Všečno zaokrožena celota je še bolj poudarjena z vpadljivo oranžno bravo, ki dodatno odraža njegov mladostniški videz, mu doda karakter in ga naredi še bolj privlačnega.
Saj vemo, da so vozila z zgolj prednjim parom vrat primarno namenjena mladim ali tistim, ki iščejo bolj športnen videz. Vstopanje in izstopanje iz trivratnega avta je že pregovorno težko. No, tudi pri Pro_cee’du ni nič drugače. Vstopanje na zadnjo klop je kljub pomiku sprednjega sedeža naprej še vedno težko. Sedenja zadaj ne priporočam niti klavstofobičnim potnikom, ki jih zaradi majhnih trikotnih oken in pomanjkanja prostora kaj hitro lahko zagrabi panika.
(Ne)dosegljivih 3,7 litra
Sanjska številka, bi lahko rekli, ki pa je uresničljiva samo v idealnih razmerah. Z normalno vožnjo v vsakdanjem prometu, ki ne dopušča idealnih pogojev je žal ta številka neuresničljiva. S precej navora, ki ga skrbno skriva, je dizelski agregat varčen, a seveda ne tako, kot to obljubljajo pri Kii. Brez večjih naporov zmore tudi hitro vožnjo po avtocesti, kjer pa se že pozna slabša zvočna izolacija. V potniški kabini je posledično pri avtocestnih hitrostih precej glasno.
Z nižjim podvozjem me je zabaval predvsem v mestnih središčih in zavojih. Tam je poskočen in precej okreten, ter nudi zadovoljivo raven zabave. Kia je Pro_Cee’da v stopnji opreme LX Vision opremila tudi s tremi nastavljivimi programi, ki spremenijo trdoto volanskega obroča. Tudi med povsem umirjeno vožnjo sem imel trdoto vedno nastavljeno kar na Sport. Drugi dve različici sta se mi zdeli preveč mehki in sta mi še dodatno poslabšali povratne informacije volanskega mehanizma. Obenem je sistem narejen tako, da spremeni le trdoto volanskega obroča, podvozje in ostali parametri pa ostanejo nespremenjeni.
Prijetna notranjost
Vidno posodobitev je doživela tudi notranjost, ki je sedaj bolj prijetna. Občutno je napredovala predvsem kvaliteta materialov. Voznikov sedež je udoben in nudi dovolj bočne opore. Lahko je najti ugoden položaj za volanom, kjer se tudi po nekajurni vožnji nisem počutil utrujeno. Žal je slabša zvočna izolacija, zato se v notranjost sliši glasen dizelski agregat.
Še vedno “best buy”*?
Z drzno obliko in višjo ceno je Kia Pro_Cee’d popolnoma spremenil krog kupcev. Močno izboljšana notranjost in prostornost je še vedno v povprečju kombilimuzin in pravzaprav v ničemer posebej ne izstopa. Tudi dizelski agregat v praksi ne ponudi obljubljenih 3,7 litrov na prevoženih sto kilometrov. Poraba se v običajnem prometnem režimu giblje od 5-6 litrov, kar je povsem konkurenčno, a zopet nič posebnega. Z vstopanjem na zadnjo klop je med slabšimi, tudi preglednost nazaj je slaba. Tako se zdi, kot da je glavni adut predvsem atraktivna oblika, sedemletna garancija in zanimive oblike financiranja. A sklepajoč na število vozil, ki se pojavljajo na naših cestah, je očitno Kia Pro_Cee’d še vedno trdno zasidrana v srcih slovenskih kupcev.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
*Best buy – Najboljši nakup
Mnenja uporabnikov
39 komentarjev za "Kia Pro_ceed 1.6 CRDi LX Vision – Jackpot?"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Saj noben ne pravi, da je slab, daleč od tega. Glede cene so pa dovolj zgovorne prodajne številke, v Evropi se v tem razredu mislim da trenutno slabše prodajata le C4 in Civic. No tudi Mazda3, ampak je komaj prišla na trg. Še Sportage se bolje prodaja.
Ali je dober glede na ceno… to je pa vprašanje, na katerega ni mogoče na splošno odgovoriti z DA ali NE… do tega odgovora se mora prebiti vsak potencialni kupec sam.
Pa saj ni vprašanje ali je dober ali slab. Vprašanje je ali je tako dober glede na svojo ceno? S slabo zvočno izolacijo, plastično notranjostjo ne več. In ni mi jasno kako pro ceeda primerjate z leonom ali golfom in ostalimi, ki so neprimerno boljsi. To, da je ta Kia poceni se tolažijo samo tisti, ki so jo kupili ali jo bodo. V vsakem primeru tale pro ceed ni več za množice kot je bil prejšnji.
@Gosic: Kaj se bom sam opredeljeval, če si me ti že itak pahnil med Hitlerjugend? 😀 Nisi pa opazil, da takšne fanatike kot si ti, kritiziram pri prav vsaki znamki 😉
Ceed ni slab avto, ni pa tako cenovno ugoden kot je bila kia nekoc… pomoje so malo pretiravali s ceno… nekdo je omenjal red dot award… z nijm si lahko rit obrises… ali ima tale ceed zadnje bocne airbage?? Ima zunanjo gsm anteno? Octavia ima in take stvari nekaj pomenijo, ne pa neki red dot, ko nimas z njim kaj pocet… se enkrat, ceed sploh ni slab, jampak cenovno pa ni vec najugodnejsi…