Naj stvari so tri
Trojčki so očitno v modi. Vsakodnevno me posiljujejo trojčki, ki menda za »male pare« sparijo skupaj telefonijo, internet in televizijo v menda povsem ekstatično doživetje. Japonsko francoski eksperti so že pred leti na svet pripeljali avtomobilski trojček, ki na hitro deluje kot kakšni obeski za ključe. Z manjšo zakasnitvijo (kar bi sicer prej pričakovali od kakšnega frigidnega kranjskega Janeza) pa sedaj prihaja na trg še Volkswagnova sveta trojica. Up, Mii in testni Citigo se tako ponujajo navdušencem, ki jim je povsem vnemar, da se prevažajo v avtomobilčkih proporcev miniaturnih zbirateljskih modelčkov.
Že kmalu po tem, ko sem vrnil ključe malega Peugetovega jajčka, sem tako imel zopet to »čast«, da se prevažam naokrog z vozilcem, katerega je moč vtakniti skorajda v vsako luknjo. Tako se lahko človeku nemalokrat pripeti, da enostavno ne ve kam ga je vtaknil prejšnji večer. Avtomobil(ček) namreč!
Po prvem bežnem ogledu češkega krtka se pri pregledu nekaterih detajlov nehote sproži bežna oblikovna asociacija na že omenjeno prodajno uspešnico japonsko – francoske naveze. Pri češkem Up-u posamezni detajli pripomorejo, da ostaja dovolj samosvoj v primerjavi s svojim nemškim bratcem. Kljub temu pa deluje mala Škoda manj igrivo ter bolj tradicionalistično. Testni primerek je bil sicer odet v dokaj dolgočasno belino, kar ga je naredilo malce golega. Precej živahneje bi deloval v kakšnem odtenku pomladno zelene ali sončnično rumene. Barvni dodatek, ki bi ustvaril všečno celoto, podobno kot pravilno izbran odtenek šminke in oblačila, ki zna pripomoči, da še tako povprečno ženšče postane greha vredno.
Objects in Citigo are bigger than they appear*
Stari plejboji še vedno prisegajo le in samo na velikost. Naokrog se vozijo prvenstveno z velikimi, misleč da bi jim lahko zaradi prevažanja s kakšnim miniaturnim avtomobilčkom popolnoma uplahnila moškost. Poln velikostnih dvomov sem tudi sam vstopil v malo Škodo. Ter utihnil … Namreč, ko sediš v njeni notranjosti, dobiš nek čuden občutek, da gre za kakšno optično prevaro, kjer mala zunanjost uspešno skriva notranjo prostornost. V nekem svojstvenem trenutku sem že razmišljal, da bi izvedel čarovniški trik, pri katerem bi, namesto iz cilindra, pričaral iz male Škode nekaj desetin malih zajčkov. Pa sem rajši utišal svoje misli, plačal račun in odšel peš iz gostilne.
Že pregovorno všečno Škodino – VW ergonomijo zna sicer greniti dislocirano stikalo za odpiranje sopotnikovega stekla ali pa nenastavljiv osrednji zračnik na armaturni plošči. K boljšemu občutku je v testnem vozilu pripomogla navigacijska naprava z dodatnimi funkcijami Move & Fun, strešno okno, ki je dodalo svoje k zračnosti notranjosti, ter presenetljivo prostoren prtljažnik za ta razred (251 l). Nikakor pa nisem mogel skriti navdušenja nad izjemno dobro oprijemljivim usnjenim volanskim obročem ter splošnim občutkom kompaktnosti v notranjosti, primerljivim z avtomobilom iz dveh razredov višje. Zaradi dokaj »golfovskega« občutka, vozniku lahko kaj hitro prekomerno naraste lastni ego, da bi se skorajda že želel bosti s SUV-jevskimi kravami po prehitevalnem avtocestnem pasu.
Brez škode
Ob slednji borbi s cestnimi dinozavri bi se sicer voznik zelo hitro počutil precej bos in gol. In to ne zaradi strahu, da bi ga zaradi mase vozila, ki sicer pomeni nosilnost kakšne Toyote Hilux, piš vetra odpihnil v bližnji obcestni jarek. Temveč zaradi trivaljnega motorčka s 75 konjiči, ki zna na kakšnem klancu kmalu doseči svoj avtocestni maksimum. Kljub temu motor na mestnih in okoliških cestiščih preseneti z dokajšnjo živahnostjo, kjer mu je v pomoč natančen petstopenjski menjalnik. Trivaljnik se za razliko s podobno velikimi motorji s štirimi valji pohvali z več navora pri nižjih vrtljajih. Rad pa se zavrti tudi v rdeče. Vrtljaje, ne semaforje!
Preseneti udobno in »odraslo« podvozje, ki podaja primerljive občutke avtomobilom en razred in pol višje, k čemur pripomore tudi dokaj dolgo medosje. Hkrati človeka razžalosti odsotnost sistema ESP v nižjih paketih opreme (serijski v Elegance paketu), kateri je sicer že med serijsko opremo pri nemškem bratcUpu. Očitno imajo Čehi trše glave od Nemcev …
Testni primerek se je ponašal tudi s sistemom samodejnega zaviranja vozila v sili, ki je pri nemškem bratcu zopet (!) med serijsko opremo. Laserski sistem samodejno nadzira promet pred Škodo na oddaljenosti 10 metrov in hitrosti do 30 km/h ter prepreči, da bi prišlo do kakršnekoli škode. Kljub temu, da sistem aktivne varnosti ni namenjen samodejnemu ustavljanju pred izgubljenimi pešci, pa je bil vseeno v planu tudi prav poseben test s Chanomedotom. V zadnjem trenutku si je premislil …
Chanometer
»Zbudi se …« sta skoraj složno zavpila že osivela volk (Lupo – ital.) in lisica (Fox – ang.). Marsikomu se velikokrat zazdi, da tam onkraj v volčjem gradu**, kjer zadnja leta kraljuje Martin Zimskožitni***, dvorjani vsake toliko malce zaspijo. A kljub temu, da površnemu opazovalcu deluje, da bi jih znali že levčki in male pande prehitevati z leve in desne, pa iz svojih soban in kovačnic pripeljejo ravno v pravem trenutku na plan trojček majcenih bojevnikov. Z željo odbiti napad hude konkurence. Tudi z izjemno konkurenčno ceno, ki se pri »plebejski« Škodi spušča pod magično mejo 8 tisočakov. Ter hkrati pripomorejo, da lahko vesoljno občestvo zopet opleta s svojimi strupenimi jeziki.
Opazila ga je na bližnjem parkirišču. Takoj ji je bil všeč, saj je deloval izjemno preprosto in pripravno. Dejala je, da bi ji povsem ustrezal. In da večjega niti ne potrebuje, saj jo preveliki motijo. V kakšni živahni karoserijski barvi bi deloval celo zelo modno in precej šik. Še posebej, če bi se barva ujemala z njeno novo torbico in čevlji. Potem ji je pogled ušel na sprednji del prikupnega avtomobilčka, kjer se je bohotil prenovljen Škodin znak. V hipu se je odločila, da bo takoj jutri navsezgodaj zavila proti najbližjemu Volkswagnovemu salonu …
* Predmeti v Citigu so večji kot se zdi
** Wolfsburg
*** Martin Winterkorn, predsednik uprave Volkswagna
Več o Škodinem malčku na uradni spletni strani.
Tekst in foto: Chan
Mnenja uporabnikov
15 komentarjev za "Škoda Citigo 1.0 Elegance – Si ti gol?"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Cenjeni tifus, čemu takšna agresija?
So vas prezgodaj prenehali dojiti? Se vam je tovrstno opozarjanje nase v zgodovini obrestovalo ali maščevalo? Prosim – kar začnite v lastnem tempu.
Hahahahahahahaha! @tittus24 je samo šokiran, da se na nekaterih spletnih straneh tudi komentira. Kaj takega se mu na njegovi še ni zgodilo.:)
Sicer pa predlog za uredništvo. Namesto “Strokovnjak svetuje” bi lahko uvedli tudi rubriko “Psihiater svetuje”.
@tittus24: iskrene čestitke za izjemno pronicljivo opazovanje tzv. “prikritega oglaševanja” v priloženem slikovnem materialu. Tako je moč videti v ozadju slike 18 smetnjake proizvajalca Kaiser+Kraft ter na sliki 8 zajčka iz trgovine Ikea v Grazu za neverjetnih 1,99 EUR. Nekatere slike v ostalih testih pa bi znale razkriti celo pravega morilca JFK ter podati odgovor na večno vprašanje človeštva, če smo v vesolju res sami! C’est incroyable!
A lahka nehate s tem prikritim oglaševanjem pri slikah testnih avtomobilov. MISLIM; pred katerim nakupovalnim centrom še niste slikali avtov. Kot da ne znate opravljati svojega posla…če potrebujete vam dam kakšno referenco tipa siol.avtomoto C`MON PEOPLE
Glede neomejene mobilnosti oz. asistence je ta tudi pri mitsubishiju in še nekaterih. Edini pogoj je vzdrževanje na pooblaščencu in ti jo podaljšujejo do 12 leta starosti vozila.