Zelo velik, a kljub temu skladen
Čehi so limuzinskemu superbu podarili malce samosvoj videz in ga nadgradili z dvojnim odpiranjem prtljažnega prostora, ki ga iz klasične štirivratne limuzine prelevi v petvratno kombilimuzino. A kupcev kot kaže to ni pretirano navdušilo. Pri snovanju karavana so se Škodini možje odpovedali odkrivanju tople vode in ga zrisali precej klasično, po vzoru uspešne octavie. Ob sprednjem delu, ki je enak kot pri limuzini, so mu namenili zadek s poševnim zadnjim steklom ter pokončnima lučema ob prtljažnih vratih. Tako je nastal skladen in zahvaljujoč nezanemarljivim meram tudi zelo impozanten družinski avto, ki je obenem tudi dovolj eleganten za poslovno rabo.
Kakovost, dobra ergonomija ter izjemna prostornost
Pri testu limuzinskega superba smo ugotovili, da je njegova notranjost odlična. Pohvali se z zelo dobro, nemško ergonomijo, kakovostjo materialov in končne obdelave ter pravo mero okrasja, ki prispeva k eleganci. Bistven element pa je seveda prostornost. Ta je najbolj impresivna v drugi vrsti, kjer je prostor za noge na ravni avtomobilov najvišjega razreda. Pri karavanu je odpadel tudi edini minus, ki smo ga pri limuzini zabeležili na področju prostora za glave zadaj sedečih. Sedenje zadaj je v tem avtombilu tako še bolj prijetno kot v prvi vrsti. Po pričakovanjih karavanski superb navdušuje tudi s prtljažnim prostorom. Ob prostornini, ki lahko meri od 633 do 1.865 litrov, se ponaša tudi s pravilno obliko ter z zelo priročnim sistemom pritrjevanja prtljage. Poleg tega za manjše predmete ponuja še priročna stranska predala in dvojno dno. Piko na »i« pa doda še električni mehanizem odpiranja in zapiranja prtljažnih vrat, ki uporabniku znatno olajša življenje.
Močan turbodizel in štirikolesni pogon za vsako priložnost
Dvolitrski turbodizelski stroj s 125 kilovati (170 KM) je idealna izbira za ta ogromni potovalnik. VAG-ovi TDI-ji so z vbrizgom preko skupnega voda za razliko od traktorskih predhodnikov postali sodobno uglajeni. S 350 njutonmetri največjega navora, ki je na voljo že od 1.750 pa vse do 2.500 vrtljajev, pa konkretni primerek omogoča tudi zvezno vožnjo in prehitevanja brez pretirane priprave. Za to, da se superb s tem motorjem ne more vpisati med rekorderje v varčnosti, pa ob nezanemarljivi masi zaradi velikosti avta prispeva tudi štirikolesni pogon, s katerim je bil opremljen testni primerek. Ta je na testu porabil 7,8 litra plinskega olja na 100 prevoženih kilometrov, kar pa ob vseh naštetih dejavnikih pravzaprav sploh ni slab rezultat.
Škodin vsekolesni pogon je stalni, krmili pa ga večlamelna sklopka Haldex. Ta mogoča, da se v normalnih razmerah do 100 odstotkov moči prenaša na sprednji kolesi, po potrebi pa del le-te posreduje zadnjemu kolesnemu paru. Vse to pride zelo prav na spolzki podlagi v zimah, ki nam zadnje čase kažejo zobe, gotovo pa bo pripomogel tudi k ohranjanju željene smeri v nepredvidenih situacijah. K dobri vodljivosti prispevata tudi natančen volan in čvrsto podvozje, ki ne dovoli pretiranega zibanja karoserije.
Z nekaj dodatki do odlične celote
Za karavanskega superba z najmočnejšim dizlom v ponudbi ter najbogatejšo opremo Elegance je potrebno odšteti 31 evrskih tisočakov. V tej ceni so vključene dobrote, kot so električno pomična sprednja sedeža, tempomat, avtoradio z na dotik občutljivim zaslonom ter strežnikom za šest zgoščenk, biksenonska žarometa, parkirna tipala zadaj in 17-palčna platišča iz lahke litine. Za štirikolesno gnano različico je potrebno odšteti dodatnih dva tisoč evrov, če naštetemu nato dodamo še nekaj »malenkosti«, kot so električno pomična prtljažna vrata in usnjeno oblazinjenje, pa se znebimo še nekaj tisočakov. Seštevek, ki sicer za Škodine modele res ni običajen, pa se glede na bogat komplet, ki ga dobimo, ne zdi pretiran.
Za konec
Karavanski superb za razumno ceno ponuja praktično vse, kar si lahko racionalni kupec želi. To so izjemna prostornost, kakovost materialov in končne obdelave, sodobna in preizkušena tehnika ter bogata oprema. Če si ob tem omislimo še nekaj luksuznih dodatkov, se lahko ta objektivno kosa z modeli znamk veliko bolj zvenečih imen.
Mnenja uporabnikov
10 komentarjev za "Škoda superb kot poslovnež in družinski član"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Ima haldex – valjda se temu reče preklopljiv ali kakorkoli že, ne pa stalni 4kolesni pogon…
Odlično vozilo.
Takoj bi ga imel
Ni mi žal da sem si ga privoščil – superb karavan je res dober avto
Hvala za opozorilo. Smo popravili.