Po cestah vozi veliko Polov, doslej so prodali skupaj 14 milijonov vozil, zato inženirji njegove spremembe skrbno upravljajo. A se mi je tale zdel še posebej dinamičen, diskretno agresiven, pa vseeno eleganten. Varnost in zmogljivost, zapakirani v lép, proporcionalen dizajn.
Lep? Ja!
Estetika je pri Polu specifična – kljub pregovorni igrivosti kupcev v tem segmentu, je Polo oblikovan resnobno, vendar pa z novimi žarometi z LED tehnologijo gleda zelo ostro, z zatemnjenimi stekli pa skrivnostno namiguje, da ni kar tako. Dinamičnost nakazujejo tudi ob straneh prirezani odprtini za zajem zraka spredaj in velika, široka in lepa kolesa, ki so še kako pomembna – 81 kilovatov, kolikor jih zmore 1,2-litrski turbo bencinski stroj, ni več tako malo in lega na cesti je ob takšni konjenici še kako pomemben dejavnik. V paketu Highline so serijska 16-palčna, opcijsko pa na voljo tudi 17-palčna platišča. Sklepna misel ob hitrem pogledu nanj je bila tudi: »Hej, celo ta barva, ki je generalno ne maram, mu pristoji –rés je lép!«
Réd in še enkrat réd
V notranjosti nič pretresljivega, a vendarle veliko vznemirljivega. Nemška urejenost, ki meji že na dramatičnost slogana »Ordnung und Disziplin« (réd in disciplina), mi je zelo všeč. Vse na svojem mestu (kje pa drugje, bi lahko rekli jezikoslovni pedantneži). Predvsem pa je avto brez kičastih dizajnerskih izpadov, ki so lahko učinkoviti le sezono ali dve, potem pa bi vozilo – zaradi novih trendov – delovalo zastarelo. Tule je oblikovanje diskretno in zato tudi domala brezčasno. Industrijski dizajn, kakršen je dobrodošel pri izdelkih, ki naj nas spremljajo dlje časa. Kljub temu je funkcionalen tudi kar se tiče prostora – ponuja dovolj velika odlagališča predmetov in predale pod prednjimi sedeži, osrednji naslon za roko pa poskrbi za udobje pri daljših vožnjah.
Hi-tech, brez drame
Vznemirjenje v notranjosti pripisujem kirurško natančno zasnovani armaturni konzoli, ki z belo osvetlitvijo in rdečimi najpomembnejšimi elementi kaže informacije, od potovalnega računalnika do hišnega vmesnika za upravljanje z nastavitvami vozila in klicanje z mobilnim telefonom. Ker gre za opremo Highline z dodatkoma Park&Drive in Luči in vidljivost, vozilu ni mogoče niti približno očitati, da bi mu kaj manjkalo. Samodejna klima, multimedijski center s prostoročno telefonijo in kakovostnimi zvočniki ter možnostjo nadgradnje s sistemom MirrorLink, za prikaz zaslona mobilne naprave ter funkcionalno upravljanje vseh funkcij na volanu, 4 zračne blazine, električni pomik sprednjih in zadnjih stekel, daljinsko centralno zaklepanje in funkcija večnaletnega zaviranja so del serijske opreme. V Highline sodijo med drugim še estetski dekorativni elementi na sredinski konzoli ter bralne lučke in dvotonska signalna hupa. BMT (Blue Motion Technology) je tudi tu jamstvo za okolju prijazno vožnjo, pri tem pa so inženirji mislili tako na delovanje motorja, kot na kolesa, ki imajo nižji kotalni upor.
Varnost ni opcija, je nuja!
Vzvratna kamera, ki pomaga pri parkiranju, in tipala, ki preprečijo, da bi svojega lepotca odrgnili, so le začetek opreme – tu je še tehnologija, ki pomaga z žarometi pri zavijanju levo in desno osvetljevati z meglenkami, da bolje vidite v smer zavijanja. V vozilo je vgrajen še sistem za zaznavanje utrujenosti voznika, start-stop in regenerator zavorne energije. Piko na i bi mu dodal opcijski radarski sistem FrontAssist in prilagodljivi tempomat ACC, ki spremlja varnostno razdaljo do vozila pred nami in samodejno opozori ter v sili tudi sproži zaviranje – zelo uporabno na avtocesti, upajmo, da bo tehnologija čez nekaj let serijska v vseh vozilih!
Kaj pa cesta?
Med vožnjo se Polo izkaže za prav udobnega poskočneža. Močan navor razvije že pod 2.000 vrtljaji in ga ohranja do 4.000, pri daljših vožnjah pa je z njim prijetno voziti tudi pri hitrostih nad 130 km/h.
Kljub 195 cm višine in velikemu obsegu pasu je bilo za volanom dovolj prostora, športno oblikovani sedeži pa so zagotavljali dobro udobje in nastavljivost. Z največjim veseljem smo pri izletu na morje podrli modularne sedeže in naložili nekaj prtljage. Vožnja na dinamičnih, zavitih odsekih je bila užitkarska in strinjal sem se sam s seboj, da bi (vsaj) takšne zmogljivosti morali imeti vsi majhni avtomobili. In tudi udobje ter opremo.
Pri porabi verjamem, da se da z njim shajati tudi z okoli petimi litri na 100 kilometrov, a kaj, ko je dinamična vožnja toliko zabavnejša … No, kljub zabavi ga nisem spravil veliko čez 7 litrov, verjamem pa, da bi ga s pretiravanjem lahko.
Polo, Golf ali … ?
Polo ostaja še naprej pametna izbira za tiste, ki so zaljubljeni v trpežen vizualni dizajn. Glede na opremo in dobre vozne lastnosti pa bodo k njemu pogledovali tudi tisti, ki so se v salon namenili po večjega bratca, pa bi jim tale morda povsem zadostoval.
Meni je bil všéč! Za slabih osemnajst tisočakov je bil dobro opremljen – cena vključuje tudi skoraj 400 evrov doplačila za kovinsko barvo, skoraj 400 evrov za paket Park & Drive ter 173 evrov za paket Luči in vidljivost ter 283 evrov doplačila za lepa platišča Mirabeau. Prepričan pa sem, da se da izpogajati še kakšen popust!
Besedilo in foto: Simon Ručigaj
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Volkswagen Polo Highline 1.2 TSI BMT – Poskočni"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Živjo!
@yashica & all – Jah, načeloma sem mnenja, da je izdelkov, ki bi imeli velike pomanjkljivosti, zelo malo. Seveda bi lahko rekli, da je pomanjkljivost to, da ne ponuja veliko prostora – a potem pač kupiš večji avto (golfa, recimo; tekmeci v segmentu pa bistveno bolj prostorni niso). Pelje se zelo dobro, opremljen je zelo dobro – cena pa pač ni nizka.
@miapan – lapsus, LED je na voljo za doplačilo.
@speedfreak – prostora je bilo dovolj, pa sem 130-kilaš in 2-metraš. Tudi po nekaj 100 km vožnji v kosu je bilo ok. Seveda – lahko bi bil večji in v večjem avtu bi sedel bolj udobno.
@pskoda, @toMmy – da, prejšnji in FL. Avto je s tako opremo in izdelavo lep in zelo solidno izdelan. Kolikor sem videl tekmecev (fiesta, P208, clio, jazz …), so, za moj okus, rahlo preveč kičasti in načičkani. Ampak, stališča so tu seveda subjektivna, čeprav želimo vsi biti maksimalno objektivni.
Lep vikend želim!
Saj to je prejšnji, samo FL, ne vem kaj točno si pričakoval…
Zdajle sem videl slabosti in sem se samo nasmejal…dobra fora
Zame je isti kot prejšnji samo prednji odbijač je malo drugačen. Osebno ne zanimil in že prežvečen…vw pač kaj češ pa pričakovat
a je tole test ali reklamni katalog? Najraje bi se zadržal ampak RESNIČNO ne razumem kako lahko kdorkoli hvali prostornost v polotu, ki je milo rečeno povprečna, v širino celo precej podpovprečna in sredinski naslon je bolj moteč kot koristen, pa čeprav nisem nek 120 kilaš….