Volvo C30 2,0D Powershift Summum

Lepota pred uporabnostjo Mali volvo se postavlja ob bok premijskim modelom kot sta audi A3 in BMW serije 1, zato morda pred golo uporabnost postavlja predvsem imidž in stil. O tem pričata že trivratna zasnova in štirisedežna razporeditev potniškega prostora. Omejen prostor v drugi vrsti ter prtljažni prostor, ki v osnovni postavitvi meri le 233 litrov, pa ne moreta zakriti dejstva, da je pozornost posvečena predvsem dobremu počutju voznika in sovoznika. Poudarek na oblikovanju tako zunaj kot notri Njegova glavna in tudi najbolj očitna lastnost so drzne in malce posebne oblikovne poteze. Kompakten “nos” s poudarjenim pokrovom motorja, izrazito široka boka in obrobe blatnikov mu dajejo zelo dinamičen videz, najbolj markanten in unikaten pa je zadek, kjer ima poleg velikih pokončnih luči ključno vlogo zadnje steklo, ki se zajeda globoko v odbijač in v celoti prevzema vlogo prtljažnega pokrova. Za tiste, ki želijo še več športnega pridiha, je tu še paket R-design, ki C30 dodatno našpiči s strešnim krilcem, 17-palčnimi platišči iz lahke litine, zunanjima ogledaloma v saten mat videzu ter seveda z modrim “R-jem” na maski. V notranjosti so poleg oblike v ospredje postavljeni kakovostni materiali. Armaturna plošča pritegne s preprosto gladkimi linijami ter z zelo elegantno tanko sredinsko konzolo, kjer vsi gumbi oblikujejo skladno celoto. Paket R-design tu pusti svoj pečat s kombinacijo usnja in aluminija na volanskem obroču, z modro podlago merilnikov ter z atraktivnim usnjenim oblazinjenjem v kontrastnih barvah. Električna nastavitev sprednjih sedežev sicer omogoča enostavno udobno namestitev, le-ta pa kljub športnemu izgledu ponujata premalo bočnega oprijema za bolj resne vozne podvige. Dober motor ter dober, a ne odličen robotiziran menjalnik Dvolitrski turbodizel je bil v testni C30-kipovezan z dvosklopkovnim robotiziranim menjalnikom Powershift. Slednji se dizelskemu stroju, ki razvije okroglih 100 kilovatov (136 KM), dobro poda, saj z gladkim prestavljanjem omogoča udobno in, če je potrebno, tudi poskočno vožnjo, ne posreduje pa nam občutka hitrosti in natančnosti, na katerega nas je navadil in obenem razvadil VAG-ov DSG. Pri delovanju menjalnika nas je najbolj zmotila zamuda pri vklopu vzvratne prestave. Le-ta traja kakšno sekundo ali dve in je poleg neprijetnega občutka, ki ga povzroča na kakšnem klancu lahko celo nevarna, saj se avto ne odzove takrat, ko to pričakujemo. Zanimivo je tudi, da tokratna kombinacija sicer varčnega turbodizla in po tehnični plati napredne zasnove dvosklopkovnega menjalnika ni prinesla ugodne porabe goriva, sajje ta na testu znašala v povprečju kar 7,9 litra plinskega olja na sto prevoženih kilometrov. Zanesljiv ob hitri in udoben ob umirjeni vožnji Podvozje tega volva bi lahko opisali kot pravo mešanico udobja in dinamike. Pri hitrejši vožnji skozi zavoje je avto dobro vodljiv, prečnega nagibanja karoserije skorajda ni zaznati, volanski mehanizem pa voznika dobro obvešča o stanju pod kolesi. Kljub dokaj športni splošni naravnanosti, je ob umirjeni vožnji vselej dovolj udobja tako da avto, vsaj na področju voznih lastnosti, ponuja za vsakega nekaj. Bogata oprema z atraktivnimi dodatki Testni C30 je bil v osnovi opremljen z najbogatejšim paketom opreme Summum, s katerim avto cenijo na 29.617 evrov. V tej ceni so poleg vse standardne opreme vključeni tudi sladkorčki, kot so usnjeno oblazinjenje, biksenonska žarometa, električna nastavitev voznikovega sedeža s spominom, gretje sprednjih sedežev, električno sklopljivi zunanji ogledali s talno osvetlitvijo, tempomat in 17-palčna platišča iz lahke litine. Če opremi Summum prištejemo še menjalnik Powershift, športni paket R-design, vrhunski zvočni sistem High Performance audio, stranska tipala za pomoč pri parkiranju in še nekaj malenkosti pa znesek, ki ga je potrebno odšteti za atraktivno zverinico, prebije mejo 34 tisočakov. Za konec S C30 je Volvu uspel preboj med male ekskluzivneže, kjer so do pred kratkim kraljevalepredvsem nemške znamke. Ima namreč vse, kar v ekskluzivni družbi potrebuje, to pa so atraktiven izgled, kakovostni materiali ter komaj povprečna praktičnost in uporabnost. In, če se stvari v teh precej bizarnih časih le ne bodo preveč spremenile, ni razloga, da kljub zasoljeni ceni ne bi našel svojega kroga oboževalcev.