Beseda bo tekla o mercedesu razreda C oziroma še prej modelu 190. Letos je iz proizvodnjih linij prišla nova, že četrta, generacija razreda C, ki je najuspešnejši model v zgodovini te prestižne znamke. Govori se že o 60.000 naročilih za novinca. Kako se je vse skupaj začelo v osemdesetih, pa v naslednjih vrsticah.
190 (W201)
Mercedes-Benz je že leta 1977 pričel z razvojem novega modela, ki bi dimenzijsko bil nekoliko manjši od razreda E (W123 – tovarniška oznaka). Projekt je bil velika skrivnost in napovedi o prodaji kompaktne limuzine s trikrako zvezdo so bile zelo raznolike. Mercedes je želel z novim avtomobilom utrditi položaj znamke v srednjem segmentu, hkrati pa privabiti nove kupce. In prav model 190 je pokazal, da je možno v manjšem avtomobilu zagotoviti udobje in varnost kot pri velikih mercedesih, a za dostopnejšo ceno. Mercedes-benz 190 je bil kar 30 cm krajši od večje hišne limuzine in tudi 280 kg lažji (1100 kg). Te lastnosti so mu omogočale dinamično vožnjo in ugodno porabo. Inženirji so uporabili lahke materiale in tako je avtomobil tisti čas tehnično postavil smernice avtomobilskega konstruiranja. Oblikovalci so dali avtomobilu ravne, skladne in čiste linije ter svojo filozofijo poimenovali »diamond cut« zaradi trapeznih oblik. Za tisti čas je bila novost izrazit C stebriček in visok pokrov prtljažnika. Rezultat je bil nizek koeficient upora 0,33, kar je bilo kar 25% nižje od povprečnega avtomobila tistega časa. »Malček« je kmalu posvojil opremo iz največjega brata razreda S, med drugim ABS, vzmetenje, zmečkljive cone, zračne blazine, kar je seveda postavilo avtomobil korak ali dva pred konkurenco.
1983 – model 190 (66 kW/90 KM) in 190 E (90 kW/122 KM), novembra 190 D (53 kW/72 KM) in 190 E 2.3 16 (136 kW/185 KM). Slednji doseže v Nardu povprečno hitrost 247 km/h in postavi tri nove rekorde,
1984 – model 190 z večjo močjo (77 kW/105 KM),
1985 – model 190 D 2.5 (60 kW/90 KM),
1986 – model 190 E 2.3 (100 kW/136 KM) in šestvaljnik 190 E 2.6 (122 kW/166 KM),
1987 – na salonu predstavijo petvaljni 190 D 2.5 Turbo (90 kW/122 KM),
1988 – poleti že milijon izdelanih avtomobilov. Sledi rahla prenova in model 190 E 2.5 16 (142 kW/195 KM) postane osnova za prvenstvo DTM,
1989 – model 190 E 2.5-16 Evolution (143 kW/195 KM),
1990 – model 190 E 2.5-16 Evolution II (173 kW/235 KM) in 190 E 1.8 (80 kW/109 KM), ki označuje konec uplinjačev pri Mercedesu,
1991 – ABS serijsko v vseh modelih razen pri osnovnem E 1.8 in 190 D modelih,
1992 – omejena serija opreme Avantgarde,
1993 – februarja konec proizvodnje v Sindelfingnu, avgusta konec tudi v Bremnu.
Razred C (W202)
Leta 1986 so pri Mercedesu že začeli razmišljati o nasledniku, ki bi vseboval več zaobljenih linij. Vsa strategija je presegla filozofijo »Baby Benz« in leto kasneje so nastali prvi modeli iz plastelina v razmerju 1:1. Rodila se je ideja razreda C. v 1989 so že izdelali delujoče prototipe in na njih preizkušali predvsem varnostne sisteme, zmečkljive cone in nove materiale. Vzporedno se je na trgu dogajala preobrazba. Vsi proizvajalci avtomobilov so predstavljali svoje napredne modele v tem segmentu in pri Mercedesu niso spali na lovorikah. Prisluhnili so trgu, ki je narekoval invidualnost in tako ponudili že na začetku različne nivoje opreme, ki jih poznamo še danes. To so Classic, Esprit, Elegance in Sport. Poudarki na Classicu so bili diskretnost, na Espritu svežina in mladost, eleganca in ponos na Elegance ter tehnika in dinamika na opremi Sport. Vsaki opremi je spadala tudi svoja motorna paleta. Kupci so tako dobili možnost izbiranja avtomobila povsem po svojem okusu. Ob predstavitvi razreda C v letu 1993 so inženirji pokazali tudi svetovno motorno novost v potniških avtomobilih. Dizelski motorji so dihali s po štirimi ventili na valj in tako postali zmogljivejši ter okolju prijaznejši. 1996 so predstavili še karavansko različico in tako zajeli še večji spekter kupcev, leto kasneje pa je sledila lepotna prenova.
1993 – prizvodnja se prične maja, motorji od 55 kW do 142 kW. Serijsko opremljeni z zračno blazino, servo volanom, ABS in centralnim zaklepanjem,
1995 – proizvedenih že pol milijona primerkov. Nova sta C 230 KOMPRESSOR (142 kW/193 KM) in C 250 TURBODIESEL (110 kW/150 KM),
1996 – maja predstavijo karavana, C 230 (110 kW/150 KM) zamenja C220,
1997 – rahla prenova, serijsko opremo zajemajo še stranske zračne blazine, omejevalniki zategovalne sile in BAS. Novi so C240 (145 kW/197 KM) in C280. Septembra pride še C 43 AMG ( 225 kW/306 KM) z V8 motorjem in prvi Mercedesov dizel s tehnologijo skupnega voda C 220 CDI (92 kW/125 KM),
1998 – C 200 CDI (75 kW/102 KM),
1999 – serijsko ESP.
Razred C (W203)
Po štirih letih razvoja in 1,4 milijarde evrov porabljenega denarja so marca 2000 predstavili novi razred C zaobljenih linij in dvojno spojenih okroglih luči. Mercedes C je postal oblikovno živahnejši z več dinamike (koeficient upora le 0,26), od velikega razreda S pa je posvojil kar 20 tehničnih inovacij. Razred C je postal razred S v malem. Kupci so si lahko kot dodatno opremo omislili skoraj vse, kar je na voljo v vsaj dvakrat dražjem S-u. Predstavili so tudi zmogljivejše bencinske in dizelske motorje. Večje in močnejše. Uspešna novost se je izkazal mehanski kompresor, ki ga srečamo še danes v najrazličnejših modelih. V Parizu istega leta so Nemci predstavili še kupejevsko izvedenko na osnovi razreda C, imenovano Sport Coupe. Trivratni model je bil športno naravnan in je ciljal predvsem na mlajše kupce. Januarja 2001 so na ceste zapeljali tudi karavani, leto kasneje pa so še luč sveta ugledali novi bencinski motorji s sistemom Twinpulse.
2000 – možnosti Classic, Elegance in Avantgarde. Motorji od 85 kW do 160 kW. Bencinski motorji zadostijo Euro4 standardu. Jeseni predstavljen model SportCoupe,
2001 – januarja predstavljen C karavan (T model), prodaja se prične marca. C 320 (160 kW/218 KM), C 270 CDI (125 kW/170 KM) in C 32 AMG (260 kW/354 KM),
2002 – novi motorji C 180 KOMPRESSOR (105 kW/143 KM) in C 230 KOMPRESSOR (141 kW/192 KM), za C 240 in C 320 razvit štirikolesni pogon 4Matic. C 30 CDI AMG (170 kW/231 KM),
2003 – proizvedenih že milijon avtomobilov novega razreda C, novi športni paketi in filter prašnih delcev za CDI motorje,
2004 – rahla prenova za razred C. C 220 CDI (110 kW/150 KM), C 55 AMG (270 kW/367 KM),
2005 – novi V6 motorji v modelih C 230, C 280 in C350 do moči 200 kW. Novi V6 dizel C 320 CDI (165 kW/224 KM). Posebni model »Sport Edition«,
2006 – po ADAC-ovih statistikah postane novi C najbolj zanesljiv avtomobil, 14. decembra pa iz proizvodnih linij zapelje zadnji W203.
Razred C (W204)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen