Leta 1934 je Peugeot z modelom 401 poskusil odgovoriti na napredno tehnologijo modela Tracion Avant. Zraven, klasične limuzine s trdo streho, ki nikakor ni mogla parirati Citroënovi tehnologiji, a je bila na drugi strani precej bolj zanesljiva, je predstavil za takratne čase sila revolucionaren model Eclipse. 401 eclipse je bil kabriolet, ki se je na ukaz voznika in ob pomoči elektrike spremenil v limuzino, ali pa kupe, če vam je bilo tako ljubše. Njegova streha se je namreč v celoti pospravila v prtljažni prostor. Za pogon eclipsa je skrbel vrstni štirivaljnik, ki je pri 3500 vrtljajih v minuti razvil 32 kW in 1300 kilogramov težko vozilo pognal proti meji 100 km/h.
Model 401 eclispe ni doživel prave serijske proizvodnje. Prav tako so Francozi že leta 1935, model 401 zamenjali z zelo aerodinamično oblikovanim modelom 402, ki je služil tudi za osnovo prvega serijskega modela z zložljivo kovinsko streho.
Leta 1937 so pri Peugeotu predstavili 402 eclipse. 5,2-metra dolg kupe, se je z nekaj gibi ali pa s pomočjo elektrike spremenil v klasičen kabriolet.
402 eclipse je prednji del podedoval po osnovnem modelu 402. Zelo značilni so žarometi, ki so bili na račun boljše aerodinamike skriti za masko hladilnika. Gledano na dolžino avtomobila, je bila streha sorazmerno kratka, zadek pa zato toliko daljši. Jasno, vanj je morala streha, in to v enem kosu!
Prve serijske eclipse je poganjal dvolitrski štrivaljnik, ki je razvil 40 kW, kasneje pa enako močan 2,2-litrski motor.
V času pred in po drugi svetovni vojni so izdelali nekaj manj kot 8000 eclipsov. Za dobro ohranjenega eclipsa boste danes dobili najmanj deset povsem svežih 207 CC.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen