Prvi sistem te vrste na svetu deluje na osnovi radijskih valov valovne dolžine 700 MHz. Omogoča izmenjavo množice podatkov med avtomobilom in tramvajem, npr. vrsto in položaj vozila, podatke o smeri vožnje, o zaviranju in delovanju smernikov. Limuzina ASV-5 je opremljena tako s samodejno delujočimi mili in mikrovalovnimi tipali, kot tudi s kamerami za nadzor okolice, za prepoznavanje pešcev, cestnih oznak, drugih vozil in seveda tramvajev.
Namen preskušanja je potrditi zmožnost komunikacijskega sistema za preprečevanje nezgod. Testi se izvajajo na cestah Hirošime, kjer tramvaji prepeljejo dnevno 150.000 ljudi in, kot v večini evropskih držav, predstavljajo osnovno javno prevozno sredstvo. To napredno tehnologijo je razvil konzorcij pod okriljem Mazde, sestavljen iz strokovnjakov Tokijske univerze, družbe Električne železnice Hirošime in Japonskega nacionalnega laboratorija za varnost prometa in okolja.
Ti dosežki so nastali kot posledica politike proaktivne varnosti Mazdinih vozil, oziroma Mazdine filozofije o maksimalnem zmanjšanju možnosti za nezgodo. So osnova za izdelavo tehnologije aktivne varnosti i-ACTIVSENSE, ki deluje na osnovi tipal. Sistem i-ACTIVSENSE je zasnovan v pomoč vozniku pri prepoznavanju možnih nevarnosti in odgovarjanju nanje, za preprečevanje nezgod in za zmanjševanje posledic nezgod, kadar do njih pride. Na voljo je pri modelih Mazda6, Mazda CX-5 in pri novi Mazdi3, ki bo kmalu v prodaji.
* Na Japonskem poznana kot Mazda Atenza.
Vir: Mazda
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen