Na prvi pogled se mi ne bi zdel nič posebnega, tipični predstavnik Fordovega oblikovanja zadnjih let, mali enoprostorec dinamičnega videza, zgrajen na Fiestini platformi. Pa se oko ustavi na boku, kjer se od blizu spogledujeta dve kljuki za odpiranje.
Odpreš obe in pred tabo zazija ogromna praznina. Prav tam, kjer bi sicer pričakovali B stebriček, se pokaže meter in pol (!) široka odprtina, ki uporabniku omogoča vse in še več, ko je potrebno dostopati do zadnjih sedežev ali (povečanega) prtljažnega prostora. Še lepše je, da so zadnja vrata drsna, kar se še posebej obnese vsakič, ko se avtomobil znajde v vrsti vzporednih, vedno pretesnih parkirnih prostorčkov.
Pa se bodo oglasili skeptiki – B stebriček ima v avtomobilu vendar svojo vlogo, kako je s trdnostjo karoserije in varnostjo potnikov? Pri Fordu so klasično izvedbo konstrukcijsko nadomestili s povečano količino ustrezno oblikovanega in nameščenega borovega jekla s povečano trdnostjo ter s tem, da so polovico B stebrička “skrili” v prednja, drugo polovico pa v zadnja vrata – ko so oboja zaprta, tvorijo alternativno rešitev, ki glede na prejetih 5 zvezdic v rezultatih Euro NCAP testa odlično zadošča varnostnim zahtevam.
V notranjosti bodo voznika in sopotnike razveseljevale Fordove že znane tehnologije in asistenčni sistemi kot so sistem za preprečevanje naleta pri nizki hitrosti Active City Stop, parkirni senzorji in kamera za pomoč pri vzvratni vožnji, pa tudi v sodelovanju z Microsoftom izboljšani sistem za povezovanje z glasovnim upravljanjem SYNC.
Fordov B-MAX je trenutno na voljo v dveh nivojih opreme, Trend in Titanium, ki se jima bo v naslednjem letu pridružil še TitaniumX. Pri motorjih kupci lahko izbirajo med nagrajenim paradnim 1.0 EcoBoost bencinskim motorjem v različicah s 74 kW ali 88 kW (Start&Stop), pa najšibkejšim bencinskim 1.4 Duratec (66 kW) s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom ali močnejšim 1.6 Duratec Ti-VCT (77 kW) s Powershift menjalnikom. Pri dizlih je izbira nekoliko manjša, na razpolago sta 1.5 Duratorq TDCi (55 kW) ali 1.6 Duratorq TDCi (70 kW), oba s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom.
Glede na to, da je novi B-MAX, od katerega si pri znamki obetajo precej, že nekaj tednov v predprodaji tudi v Sloveniji, o njem ne bi izgubljala preveč besed. Morda le še to, da se ga zaradi inovativne in obenem enostavne rešitve dostopanja v vozilo res splača bližje pogledati. Ogledovanje vas namreč ne bo prav nič stalo, za kaj resnejšega pa bo treba pripraviti vsaj 12.990 EUR, kolikor stane model Trend z bencinskim motorjem 1.4 Duratec.
Več o modelu na uradni strani.
Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Ford
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen