Mercedes-Benz GLC: mednarodna predstavitev

Karizma

Razred GLK, ki je v skladu z načrtovanim preimenovanjem sedaj poimenovan GLC in s tem nakazuje svoje korenine v razredu C, je svoj karizmatični značaj dobil pri ljudeh, ki so ga naredili. Prvi mož nemškega proizvajalca vozil, Dieter Zetsche, kot idejni vodja in ”krivec” za preporod znamke s svojo karizmo in zagonom prostor napolni z energijo in samozavestjo. Nič manj karizmatičen ni glavni oblikovalec, Slovenec Robert Lešnik, ki svoje delo opravlja v iskanju popolnosti in z nič manj zanosa, kot ob svojih začetkih. V kratkem pogovoru med svetovno premiero je v njegovih očeh še vedno videti žar in veselje, karizmo in bojevitost pa zlahka razberemo tudi iz njegovih besed. V oddelku je odgovoren za 108 ljudi, še vedno pa ostaja skromen in predan svojemu delu.

Sam je bdel tudi nad videzom razreda GLC ter njegov videz združil z vsakodnevno uporabnostjo. Ravno zaradi premišljenih oblikovnih rešitev ima novi GLC najnižji koeficient zračnega upora (0,31), v primerjavi s predhodnikom pa je zrasel za 120 milimetrov v dolžino in 50 milimetrov v širino. Kljub povečanim dimenzijam je GLC od predhodnika lažji za 80 kilogramov, največ odvečne mase pa so prihranili na račun lažje delno aluminijaste karoserije (50 kilogramov) in optimizacije štirikolesnega pogona 4Matic z 9-stopenjskim samodejnim menjalnikom (12 kilogramov).

”Na koncu, ko imaš model v razmerju 1:1 in če določeni detajli ne izgledajo dobro, potem pač sam zmodeliraš do konca. Vsak model, praktično vse, kar je prišlo v zadnjih treh letih na tržišče in še bo, na koncu – v kolikor ne izgleda dobro – zaključim še sam,” je povedal Lešnik.

Več prostora za večje udobje

Razred GLC s prehodom v drugo generacijo ni le spremenil svojega imena in videza; poleg večjih zunanjih mer ima za 118 milimetrov daljšo medosno razdaljo, ki prinaša 36 milimetrov več prostora za noge na zadnji klopi in za 40 milimetrov daljši prtljažni prostor. Slednji se je povečal za 80 litrov (580/1.600 litrov) in je obenem širši za 150 milimetrov.

Potniška kabina je izdelana po vzoru razreda C, njeno vrednost pa dvigujejo izbrani materiali, individualne možnosti oblazinjenja in izbire materiala okrasnih letev. Serijsko je v sredino armaturne plošče nameščen 17,8-centimetrski tablični zaslon Audio 20, s paketom Command pa se na armaturni plošči razpostira 21,3-centimetrski zaslon visoke resolucije, preko katerega lahko uporabnik upravlja s pametnim telefonom, dostopa do spleta ali preprosto posluša glasbo preko USB enote.

Kupcem sta na voljo dva paketa notranje opreme, Exclusive in AMG Line, ponudbo pa dopolnita še dvobarvna Designo interior in črna Designo interior. Po vzoru ostalih modelov iz družine Mercedes-Benz bo leto po prihodu storitve Mercedes Me ta na voljo tudi v novem GLC.

”V našem oblikovalskem oddelku smo odgovorni za zunanji videz, vendar smo tri mesece pred oddelkom za notranje oblikovanje. Mi moramo definirati bočno linijo in nos vozila, saj oblikovalci rabijo nekaj linij, da potem lahko naredijo notranjost,” je v kratkem pogovoru ob svetovni premieri dejal Robert Lešnik.

Edini predstavnik segmenta z zračnim vzmetenjem

Dvema zunanjima paketoma, Exclusive in AMG Line, se je pridružila še vrsta opcijskih paketov – za tiste, ki se ne bojijo umazati, sta na primer tukaj Off Road paket in Off Road Engineering paket. Zadnji prinaša posebne terenske vozne programe, za 20 milimetrov dvignjeno podvozje (oziroma s pomočjo Air Matic zračnega podvozja celo do 50 milimetrov), zadovoljil pa bo tudi najbolj zahtevne hribolazce, ki jih ni strah najbolj zahtevnih nalog.

Serijsko nameščeni Dynamic Select omogoča izbiro petih voznih programov, GLC pa se kot prvo vozilo v segmentu pohvali z nameščenim pametnim zračnim vzmetenjem Air Body Control, ki deluje skupaj z nastavljivimi blažilniki – v načinu Sport se vzmetenje spusti za 20 milimetrov, kot že zapisano pa se s paketom Off Road višina vozila lahko dvigne tudi do 50 milimetrov. Kot se za tovrstno vozilo spodobi, bo pri vseh izvedenkah serijsko nameščen stalni štirikolesni pogon 4Matic, ki letos praznuje 30 letnico od svoje prve vgradnje v modelu W124.

Devetstopenjski menjalnik in hibridni pogon

Motorno paleto bodo v začetku sestavljali štirje agregati – dva dizelska, bencinski in hibridni. Osnovna različica 220d 4Matic prinaša 125 kilovatov in 400 njutnmetrov navora, za bolj zahtevne uporabnike pa bo na voljo 250d 4Matic s 150 kilovati in 500 njutnmetri navora. Bencinsko paleto predstavlja 250 4Matic s 150 kilovati in 350 njutnmetri navora.

Pravi posebnež je hibridni 350e 4Matic, ki ima skupno sistemsko moč 240 kilovatov in 560 njutnmetre navora. S povprečno porabo goriva le 2,6 litra na 100 kilometrov in izpustom CO2 60 gramov na kilometer lahko v električnem načinu prevozi do 34 kilometrov in doseže najvišjo hitrost 140 km/h.

Modna zvezda je opremljena tudi s povsem novim 9-stopenjskim samodejnim menjalnikom 9G-Tronic.

Cene v primerjavi s predhodnikom ostajajo nespremenjene, v nekaterih primerih pa, kljub večji založenosti z dodatno opremo, celo nižje. Tako bo začetna cena v Nemčiji 44.500 evrov.

Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.

Mnenja uporabnikov