Predstavitve

Audi Q7: slovenska predstavitev

Prva generacija modela Q7 je na trgu vztrajala celo desetletje, kar se zdi za današnje razmere skoraj nepojmljivo. Kupci so ga ocenili kot najbolj prestižen in drugi najbolj prepoznaven model v Audijevi paleti.*

Ne samo, da je za prvo generacijo velikega prestižnega športnega terenca polna dekada, v vsem tem času so njegove prodajne številke, kljub novim in pomlajenim konkurentom, na globalni ravno še vedno naraščale. To seveda ne velja za slovenski trg, kjer je na prodajo, poleg agresivne nemške konkurence, pred leti vplivala še odločitev države, da dodatno obdavči vozila z močnejšimi agregati, kar je praktično razpolovilo segment, v katerem se giblje Q7.

Audi Q7 je v novi podobi, z največjo notranjostjo v segmentu in do 325 kg manjšo maso, več kot dobro pripravljen, da se ponovno priljubi vsem, ki si ga lahko privoščijo. Njegovo oblikovanje je tipično zadržano, markanten videz prednjega dela pa poudarja mreža hladilnika ter žarometa, ki sta v serijski izvedbi ksenonska, za doplačilo pa si jih lahko naročite v izvedbi LED ali kot znamkina LED matrična žarometa. V notranjosti smo, kot običajno, priča izboru in kombinaciji kakovostnih in odlično obdelanih materialov, za voznikovo ergonomijo pa pri znamki trdijo, da so jo (če je to sploh mogoče) še dodatno izboljšali. V središču armaturne plošče kraljuje električno pomičen 8,3-palčni zaslon MMI, ki se po novem lahko povezuje tudi z upravljalnim elementom MMI all-in-touch z drsno površino.

Z vidika voznih lastnosti je Q7 na voljo z dvema izvedbama podvozja, serijskim jeklenim (z novo petvodilno zadnjo premo) in doplačilnim s prilagodljivim  zračnim vzmetenjem. Sistem voznih prednastavitev Audi Drive Select ima pri slednjem kar 7 možnih izbirnih programov, ki med drugim prilagajajo delovanje 8-stopenjskega samodejnega menjalnika Tiptronic, elektromehanskega servokrmiljenja, opcijskega štirikolesnega krmiljenja ter karakteristik motorja. Pogon quattro ima samozaporni sredinski diferencial, ki je integriran kar v ohišju menjalnika.

Po zagotovilih znamke ima novi Q7 na voljo največ serijskih asistenčnih sistemov v segmentu; med drugim prilagodljivi tempomat  z asistenco za zastoje, kjer Audi uporabnikom prvič omogoča delno avtomatizirano vožnjo, pa asistenco za učinkovitost vožnje, ki svoje delovanje naslanja tako na podatke senzorjev kot tudi na predikativne podatke o poti, sistem za pomoč pri manevriranju s prikolico ter asistenco za prečni promet za vozilom. Tema nabora in delovanja asistenčnih sistemov je pri Audiju Q7 tako obširna, da bi zahtevala samostojno predstavitev, tako v teoriji kot tudi v praksi.

Audi Q7 je zaenkrat na voljo s po enim bencinskim in dizelskim motorjem, ki se jima bo v kratkem pridružil priključni hibrid z dizelskim motorjem, ki v segment prvič uvaja to kombinacijo s pogonom quattro (sistemska moč: 275 kW, sistemski navor 700 Nm, električna avtonomija 56 km). Bencinski 3.0 TFSI quattro (245 kW) je na slovenskem trgu na voljo po cenah od 75.900 evrov dalje, dizelski  3.0 TDI quattro (200 kW) pa od 69.900 evrov. Oba šestvaljnika sta serijsko usklajena z osemstopenjskim menjalnikom Tiptronic.

Besedilo in foto: Urška Radolović.

*raziskava My Next Car 2013.

Mnenja uporabnikov

2 komentarjev za "Audi Q7: slovenska predstavitev"


Daedalus
1 leto 6 meseci nazaj

Za dilerje bo dober.

Jerch_
1 leto 6 meseci nazaj

grdoba. sploh spredaj je za pobruhat

 
Mercedes-Benz GLC: mednarodna predstavitev
Citroën Berlingo: slovenska predstavitev

Več vsebin

Predstavitve

Audi Q7: slovenska predstavitev

Novice

Novi Audi Q7 – športnost, učinkovitost, prestižno udobje

Novice

Audi Q8 v boj z BMW X6 in Mercedes-Benz GLE Coupe

Testi

Nemški up v svetu prestižnih športnih terencev

Audi Q7 3.0 TDi quattro S-line
Predstavitve

Dizelski priključno hibridni terenec s presežno močjo in nizko porabo

Audi Q7 e-tron: slovenska predstavitev
Novice

Audi A3 po prenovi z digitalnimi merilniki

Predstavitve

Audi Q3: slovenska predstavitev

Novice

Prve fotografije novega Audija Q7