Chanov kotiček: Najprej štalca, pol pa prestižna kravca

porsche_macan_new_6-1600x900

audi-a6-avant-2-1600x900

dacia_sandero_10_tce_stepway_exp-1600x800

Izgubljeni v množici

Ko pogledaš po naših cestah, polnih takšnih in drugačnih avtomobilov prestižnih znamk, se ta omamni luksuz kar malce razgubi v vsej tej množici. Saj veste, podobno kot pri oblačilih, kjer so dizajnerski outleti čez mejo dokončno razblinili iluzijo, da je ekskluzivni Armanijev ali Pradin logotip še vedno zagotovilo edinstvenosti. Tako tudi avto s prestižnim emblemom na maski danes težko izstopa, če na vsakem vogalu srečaš še ducat podobnih.

Avtomobilski »outleti« v obliki prodajaln z uvoženimi jeklenimi konjički so tako poskrbeli, da si lahko prestiž tega formata privošči marsikdo. Pa četudi z »magičnimi« 150 tisoč kilometri na števcu in 84-mesečno kreditno obveznostjo, ki ga bo spremljala še dolgo po tem, ko bo sijaj emblema že dodobra zbledel. Avtomobil že dolgo ni več zgolj sredstvo za premik od točke A do točke B – postal je razširitev ega.

Vseeno pa je ironično, da se – medtem ko se polovica prebivalstva še vedno sprašuje, ali zven dizelskega šestvaljnika ostaja vrhunec tehnološkega razvoja – številni že odločajo, ali je bolj trajnostno voziti električnega Macana ali Teslo s sedeži iz veganskega usnja.

Ko Clio, Golf & Co. niso več dovolj

Tako se zdi, da so nekdanja povsem dostojna, racionalna in zanesljiva vozila postala skorajda sinonim za neuspeh na družbeni lestvici. Nekdaj ponarodelega Clia je tako danes nadomestil Volkswagnov Passat – v karavanski obliki, seveda. Ali pa vsaj Audi A4, katerekoli generacije.

Ker Clio, četudi najnovejša izvedba s samodejnim menjalnikom in digitalnimi merilniki, preprosto ni več dovolj. Sporoča, da nisi napredoval. Da imaš – bodimo iskreni –  verjetno precej »bedno službo«. Avtomobil je pri nas očitno dokaz, družbeni mejnik. Imeti mora vsaj 200 »konjev« pod motornim pokrovom, za vsak slučaj. Da ja ne boš kje zaostal na semaforju. Pa četudi imaš do službe 7 kilometrov. Ter se dvakrat letno premakneš na Krk v isti apartma že deseto leto zapored.

Še posebej pomembno je, da mora biti vozilo premijsko in meriti v dolžino vsaj 4,75 metra. Ter se ponašati z vsemi možnimi najsodobnejšimi pripomočki. In če nimaš vsaj tega, kar imajo sosedje ali sodelavci, potem je čas za menjavo. Saj za vraga ne boš ravno ti tisti, ki nima prvi v svojem naselju LED žarometov v obliki črke C, ki kažejo, da si povsem v koraku s časom! Algoritmični bogovi te bodo takoj povabili nazaj med izbrane …

Na zahodu dosti novega

Ko se ustaviš na parkirišču pred hipermarketom v Italiji ali Franciji, te pričaka nekaj povsem drugačnega. Prostora na parkirnih mestih je naenkrat precej več. Pa ne zaradi radodarneje odmerjenih kvadratnih metrov. Ne, tam so avtomobili manjši, bolj skromni in – presenetljivo – bistveno manj obsesivno prestižni. Očitno tam hodijo v trgovine zgolj ljudje z »bednimi« službami?

Zato ne preseneča, da je na zahodu eden izmed najbolj prodajanih avtomobilov prav Dacia Sandero — skromen, praktičen in s ceno rabljenega Passata 2.0 TDI DSG. In medtem ko se pri nas bije bitka za vsakega »konja«, na zahodu očitno vse bolj cenijo preprostost, funkcionalnost in dostopnost.

In verjetno so tudi že doumeli, da je za ceno malo rabljenega (in verjetno tudi vsaj enkrat »nežno« karamboliranega) bavarskega karavana, ki ga ponuja bližnji preprodajalec, precej bolj racionalno poseči po kakšnem novem Superbu, ki ponuja podobno vozno doživetje za isti kupček cekinov. Tako tam, kjer se vozila ne merijo po družbenem statusu, temveč s smotrnostjo, cenijo iskreno uporabnost. Izraz premišljenosti in racionalnosti, ki ga pri nas pogosto zamenjujemo za pomanjkanje ambicij, pa ima precej več veljave. Se torej čudite, zakaj se pri nas vse bolj stara vozni park?

In kdo je res pravi zmagovalec? Tisti, ki žrtvuje mesece svojega življenja za odplačevanje kredita za prestižni emblem, ali tisti, ki se vsak dan zadovolji z avtom za njegovo osnovno poslanstvo in pusti denarnici dihati?

Med tokratnim razmišljanjem sem se obenem zalotil, kako brskam po oglasih z rabljenimi avtomobili in ugotovil, da rabljeni e-troni in iX-i v prvih dveh letih izdatno izgubijo na vrednosti. Pa še hudičevo frajersko bi izgledal za njihovim volanom …

Tekst: Urban Acman. Foto: Audi, Porsche, Avtomobilizem.com.