Obljuba dela dolg
V Daimlerju so se pred skoraj desetimi leti zaobljubili, da bodo v vsak avtomobilski segment poslali svojega aduta. Ker obljuba dela dolg, je Mercedes-Benz od letošnjega leta bogatejši za kar osem modelov, ofenzivo pa bodo nadaljevali tudi v prihodnjem letu. Novim generacijam so se pridružili tudi nekateri povsem novi modeli, ki so nastali pod budnim očesom Slovenca Roberta Lešnika. Ravno on je na Fashion Weeku pred mesecem dni, ob svojem predavanju, predpremierno pokazal novi razred C Coupe. Še ena stvaritev, ki s svojimi linijami in zunanjo obliko jemlje dih.
Vsake oči imajo svojega malarja, zato bom odločitev o njegovi lepoti prepustil vam, bralcem, sam pa bom raje naštel nekaj dejstev. Novi C Coupe je od običajne limuzine daljši za 17 milimetrov in ima zaradi poudarjenega športnega pedigreja 15 milimetrov nižjo strešno linijo. Bistveno je zrasel tudi v primerjavi s predhodnikom, daljši je za 95 milimetrov in za 40 milimetrov širši. Značilna silhueta oriše prepoznavne kupejevske linije, ki jih dopolnita vzvratni ogledali, pritrjeni neposredno na vrata brez okvirjev. A kljub temu lahko vidimo številne prepoznavne elemente, ki si jih je sposodil od ostalih družinskih članov. Zaradi izrazite oblikovne odmaknjenosti od razreda C je C Coupe bližje prestižnejšemu razredu S Coupe, a ga v zastavljenih okvirih držijo predvsem njegove dimenzije in športen karakter.
Štirje sedeži so tradicija
Potniška kabina se pri vozniku in sovozniku ne razlikuje bistveno od limuzinskega razreda C. Še vedno je glavni poudarek na ergonomiji prostora, odličnih sedežih in povezljivosti. Veliko pa se spremeni zadaj, kjer sta, tipično za kupeje, nameščena le dva individualna sedeža. Prostora zadaj bo dovolj za nižjerasle, a kot pričakujejo pri slovenskemu uvozniku, bodo kupci predvidoma samski ali vezani moški brez družine. Ker gre za izrazito športno navdahnjeno vozilo, so v potniški kabini nameščeni športni sedeži, ki jih kupec lahko obarva v drugačno barvo oblazinjenja.
Prvi z zračnim vzmetenjem AirMatic
Razred C Coupe je prvi predstavnik v svojem segmentu, kjer si kupec lahko v sklopu dodatne opreme izbere tudi zračno vzmetenje AirMatic, ki je bilo prej na voljo predvsem v terenskih predstavnikih družine. Preko stikala lahko voznik izbira med petimi voznimi profili, ki spreminjano različne parametre vozila. Poleg zračnega vzmetenja varnostni aspekt podkrepijo še sistemi, vzeti iz razredov E in S. Med najbolj pomembne za varnost potnikov in ostalih udeležencev v prometu sodijo aktivni sistem za opozorilo pred trkom, aktiven tempomat Distronic plus, asistent za nenamerno prečkanje stranske črte, 360-stopinjski sistem kamer, aktivni asistent pri parkiranju in številna druga asistenčno varnostna pomagala.
Brez oznake AMG ne gre
Poleg paketa opreme AMG Line ponudbo dopolnita še dve športni različici, AMG C63 in AMG C63 S. Štirilitrski osemvaljnik v šibkejši različici razvije 350 kilovatov in 700 njutnmetrov navora, močnejši C63 z oznako S pa razvije 375 kilovatov in prav tako 700 njutnmetrov navora. S povečano močjo in športnih duhom sta spremenjeni tudi zunanjost in notranjost, ki morata upravičiti sloves in značaj trikrake zvezde.
A pustimo dva najdražja primerka ob strani in si poglejmo cene za različice, ki bodo pri nas najbolj prodajane. Za bencinsko gnani vstopni C180 bo potrebno pripraviti vsaj 34.300 evrov, za dizelsko različico C220d pa 38.650 evrov. V kolikor vam denarnica dopušča, pa AMG C63 stane 93.270 evrov, močnejši AMG C63 S pa je dražji za deset tisočakov. Celoten cenik vam je na voljo na zadnji fotografiji v galeriji.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "Mercedes-Benz je C Coupe oborožil z eleganco in športnostjo"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Kriza sploh finančna je samo še v Slovenij od Novih EU držav! Zato je še vedno kriza, ker kvazi neki bogatuni ne dajo prihavtiziran denar v obtok. Ker denar ne kroži se samo kopiči ni razvoja in potrošnje.
Opažam, da je že lep čas pri objavljenih testih stalnica, da se testirajo ali premium znamke ali pa dražji max opremljeni modeli popularnih znamk…super uporabno v času krize! Ali pa je kriza že minila in so na vidiku novi gospodarski boom-i in bo kmalu naval novih “one hit wonder” direktorjev, ki bi s prvim poslom že nabavili 50.000+€ vredno vozilo…(to ne leti samo na ta članek, ampak nekam sem moral napisati, da se ne bom ponavljal povsod)
Menim, da je laguna coupe (mogoče razen spredaj) enako lepa, mogoče še bolj, pa se ni prodajala, ta pa bi naj bil pravi boom. Ker je pač mercedes…? 🙂
Laguna ni imela tehnike in značke.
Tudi v tem primeru gre za nišni model, v letu 2016 naj bi po predvidevanjih prodali 30 vozil.