https://youtu.be/z1ZJJyfph4M?si=QJtN38GBLziStV_b

Analize olja pri različnih intervalih pokažejo, da je 16.000km predolg interval, 12.000 pa v redu. V naslednjem videu pa analiza ne pokaže razlik med 6 in 12 mesecev.

Kot razumem je z enim avtom delal različne intervale in potem analiziral vzorce. Pri vsakem intervalu je bil avto vedno starejši, z več kilometri. Tudi vreme lahko vpliva, eno leto je lahko ekstremno vroče poletje, drugo leto je ekstremno mrzla zima. To je ogromno zunanjih dejavnikov, ki zelo vplivajo na relavantnost podatkov.
To je test za eno olje na enem avtu. Če bi naredil enak test z enakim oljem in enakim avtom samo drug voznik, ki ima drugačen stil vožnje, ti garantiram da bodo tudi rezultati drugačni.

motom je napisal/-a:https://youtu.be/z1ZJJyfph4M?si=QJtN38GBLziStV_b

Analize olja pri različnih intervalih pokažejo, da je 16.000km predolg interval, 12.000 pa v redu. V naslednjem videu pa analiza ne pokaže razlik med 6 in 12 mesecev.

Dober link. Še je videov z laboratorjskimi analizami na youtube. Dejte si vsaj posnetke na youtube pogledat preden ste pametni, da so longlife olja samo marketinška fora.

Pri vsem tem je najlepše, da se lahko vsak sam odloči, na koliko bo menjal olje in koliko bo verjel napisanemu na embalaži . LL in FE je bilo razvito samo zaradi EURO standarda in čisto nič drugega. Že tako so materiali danes v motorjih bogi, olje teče mimo vsake špranje in nas še silijo, da točimo v motorje "vodo", katera tako super maže kot blagodejno na motor vpliva ERG ventil . Najprej EURO standard in šele nekje zadaj skrb , da bo mogoče stranka prevozila 100k km z eno mašino. Nisem še slišal mehanika, kateri bi zagovarjal menjavo na 30k km, mogoče mehanik na yt .

Kakšno vezo pa ima longlife olje z euro standardi? Kvečjemu bi bilo obratno, če želi proizvajalec imeti nižjo porabo goriva, predpiše pogostejša menjavanja olja, bo mogoče pomagalo motorju imeti kakšno izgubico manj z novim oljem kot s starim.

Mehaniki imajo ravno toliko pojma o oljih kot povprečen laik, če se niso sami samovoljno izobraževali glede tega. Lahko sicer dodajo svoje dolgoletne izkušnje in iz njih potegnejo nekaj vzorcev, za ostalo glede olja pa so na istem kot navadni laiki. Mehaniki so tukaj tudi v konfliktu interesov, tako kot tudi proizvajalci olj in vsi ostali vpleteni v menjavo olja pri avtu.

"Na splošno je še vedno prisoten trend podaljševanja intervalov menjave, ki jih zahtevajo okoljski trendi in zakonodaja (optimalna izraba naravnih virov), zmanjšanimi postanki zaradi servisov in zmanjšanimi stroški odstranjevanja odpadnih olj."

Na kratko, kar je v motorju čim manj zlivaj ven, ker škoduje okolju.

Potem se pa vsi mehaniki motijo in večina uporabnikov tukaj na forumu. Kot sem rekel vsak lahko dela po svoje, jaz olje menjam na 10k km in veliko raje zlijem ven dobro olje, katero je mazalo do zadnjega kilometra kot pa iztrošeno.

Najlepše je da se lahko vsak sam odloči kaj/komu bo verjel in kako bo ravnal z svojim avtom.
Da se lahko razumno odločiš je dobro imeti vsaj nakaj osnovne podlage. Nekdo ki si niti čistila za šajbe ne zna dolit, ima velike probleme ko tole bere.

zdravo, kaj mi svetujete za motor 1.2 16 renaulta clio IV glede olja, a bo 10 w40 ok za ta motorcek, ne vem če ma smisla dajat 5w30, glede na to da so kratke relacije in menjava olja enkrat letno, hvala


https://www.mimovrste.com/motorna-olja/ ... 10w-40-4-l

lp

Elf 10w40. V sparu daš kuponček za 25% in bo že skoraj zastonj .

Ravno za kratke relacije, kjer se olje ne bo kaj dosti zagrelo bi bilo mogoče boljše 5w30 med tema dvema... Ali pa daš 5w40, to bi bila moja izbira..

X2 raje 5w-40 sploh za kratke relacije in mrzle vžige.
Dosti drazje spet ni.

5w40 bo vredu

Zdravo,
V moj Volvo V70 letnik 2015 naj bi nalival 0W20, je lahko kaj narobe če bi notri nalival 5w30?
Je pa res da rad popije tudi nekje 0,8-1l na 5000km. Varira z uporabo različnih olj. Poraba olja je predvidoma zaradi fejla Volvota in njihovih batnih obročkov hehe.
Zanima me če bi uporabil 5w30 namesto predpisane vode bi bilo bolje?
Servise delam na 15000 kilometrov.

Mi je pa zanimivo kako vedno več novih vozil pije olje. Proizvajalci že v knjižicah navajajo da je 1l na 2000km normalno. Meni Renault Megane 1.9dci ne popije 0,01l na 15000km pa ima avto čez 300k. hehe

To napišejo preventivno, da jim ne kdo vrne avta v garancijski dobi, po moje še povojni avti (druga svetovna, da ne bo pomote) niso popili toliko olja. Po eni strani se grejo neko super duper ekologijo in oglašajo, da je oljni servis na 30.000-50.000 km, po drugi strani pa lahko popije avto v tem času 15-25l olja in bodo rekli, da je to normalno? Kam pa naj bi šlo potem to olje v takem super eko avtu? Nazaj v embalažo in k proizvajalcu? Normalen avto mora popiti tako malo olja, da ga med servisnim intervalom (15.000km) ni potrebno niti dolivati, to je cca 0,5l olja. Vse ostalo je za mene ali zanič inženiring ali pa zgonjen avto.
Če nimaš nekih posebnih sistemov na motorju potem zamenjava za 5-30 ne bi smela bit problematična. Posebnih sistemov mislim kot izklapljanje določenih cilindrov in dvig ventilov, ko rabiš od motorja malo moči ali podobno. Na primer pri Chryslerjevem HEMI-ju s tem sistemom ne smeš uporabljati drugo olje kot 5-20, ker začne zafrkavati.

Hvala Mogoče ob servisu probam z gostejšim oljem 5w-30
Za Volvo D4 184 se problem začne po nekje 150000km. Nekaj so želeli optimizirat bate in batne obročke kar se je izkazalo za fail :S. Problem je da ta ostanek olja potem zapaca vse naprej. Pol se pa menja egr, dpf itd .

Poraba olja se veča pri novih avtomobilih, ker zmanjšujejo notranje trenje motorja z obročkih z manjšimi tenzijami.
Pa tudi vse manjši so. Nekje sm vidu en video o sestavi 2.0 amg motorja, so obročki tako tanki da je že smešno. pomojem so 0.3mm.

Blinder je napisal/-a:Kakšno vezo pa ima longlife olje z euro standardi? Kvečjemu bi bilo obratno, če želi proizvajalec imeti nižjo porabo goriva, predpiše pogostejša menjavanja olja, bo mogoče pomagalo motorju imeti kakšno izgubico manj z novim oljem kot s starim.

Nekje sem enkrat slišal/prebral, da je eden od razlogov teh dolgih intervalov tudi nekaj v zvezi s CO2 kupončki oziroma nekimi taksami, ki ji kupujejo/prodajajo prodajalci v smislu tisti, ki imajo daljše intervale ipd. imajo manj penalov ... Koliko je to res ne bi vedel, bi pa skoraj verjel, da je temu tako. Verjetno so si že izračunali verjetnosti strojeloma v obdobju jamstva in se jim izide računica. Ko mine garancija jim pa dol visi.

Jim ne more viseti dol. Od zanesljivosti sedanjih avtov je odvisna prodaja v naslednjih letih.