Opel Astra TCR lahko tekmuje na kratkih ali daljših dirkah, kot je naprimer 24-urna dirka Nürburgringa v enaki konfiguraciji. S tem ponuja idealno priložnost za vsa manjša moštva, ki želijo varčevati pri stroških dirkanja. Dirkalnik poganja dvolitrski prisilno polnjeni agregat z 243 kilovati in 420 njutnmetri navora, skupna masa vozila pa znaša le 1.200 kilogramov.
Bencinski agregat sodeluje s 6-stopenjskim sekvenčnim menjalnikom z obvolanskimi prestavnimi ročicami, ki moč prenaša na sprednji kolesni par. Oprijem zagotavlja kovinska sklopka z dvema sintranima diskoma. Samodejni sistem dvojnega odpiranja sklopke zagotavlja stabilnost ob prestavljanju navzdol. Za suvereno, dirkaško ostro zaviranje so tu zavore s premerom kolutov 378 mm in čeljustmi s šestimi zavornimi bati spredaj ter zadnje zavore s premerom kolutov 265 mm in dvema batoma v zavornih čeljustih.
Astra TCR ima popolnoma nastavljivo podvozje in učinkovit aerodinamičen sistem, ki ga sestavljata nastavljiva sprednji in zadnji spojler. Vsi elementi so enaki na vseh dirkalnih Astrah, zato je vzdrževanje vozil cenejše, kot ponavadi. Odsotna sta varnostno asistenčna sistema ABS in ESP, saj elektronska pomagala niso dovoljena.
Da bi moštvom zagotovili dolgoletno uporabo Astre TCR, brez večjih tehničnih prilagoditev, je dirkalnik že danes pripravljen in opremljen skladno s predpisi mednarodne avtomobilske federacije FIA, ki bodo stopili v veljavo leta 2017, vključno s 100-litrsko posodo za gorivo.
Vozilo bo prvim strankam dostavljeno ob koncu februarja prihodnje leto s ceno 95.000 evrov.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Opel.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen