90-milijardna investicija v elektro mobilnost

2018-nissan-leaf

Concept EQ, Exterieur Concept EQ, exterior

2017-Tesla-Model-3-top-view

bmw_i3_03

Od skupno okoli 90 milijard naj bi jih več kot polovico, natančneje kar 52 milijard, vložili nemški proizvajalci. Z 21 milijardami investicij jim sledijo Kitajci in z devetnajstimi Ford in GM. FCA kot praktično edini ne hiti z divjimi napovedmi, kaj, kdaj in v kakšni količini bodo spravili na trg električnih avtomobilov v prihodnjih letih. Namesto tega, pravi Marchionne, delajo pri FCA predvsem na tem, da bodo njihovi avtomobili izpolnjevali bodoče emisijske zahteve, s čimer zmanjšujejo nujnost vpeljave večjega števila lastnih elektromobilov.

Pravzaprav so ravno emisijske zahteve tiste, ki priganjajo avtomobilske proizvajalce, predvsem vse, ki želijo prodajati v Evropi in v Kaliforniji, v divji razvoj na nek način elektrificiranih avtomobilov. Investicije v tradicionalne tipe pogonov sicer še vedno nosijo koristi, a so te, glede na vložen denar, manjše kot bi si želeli. Na drugi strani teoretična ničelna emisija CO2 elektromobilov na papirju prinaša izjemne koristi s stališča emisij CO2.

Se pa med optimističnimi napovedmi svetle prihodnosti elektrifikacije najdejo tudi vodilni možje, ki zrejo vanjo vsaj s ščepcem zaskrbljenosti. Vodja Ford Motor Company, Bill Ford Jr., pravi, da so avtomobilisti vsi zajahali »elektrokonja«, a poraja se vprašanje, če ga bodo tudi kupci. Misli Daimlerjevega šefa Dieterja Zetscheja so podobno rezervirane oziroma dopuščajo dve skrajnosti. Nihče namreč ne ve ali bodo prodajo električnih vozil vlekli naprej apetiti trga ali se bodo proizvajalci primorani boriti za vsakega kupca posebej.

Čeprav se zaenkrat vse skupaj zdi še dokaj megleno, verjamemo, da bo avtomobilska prihodnost, kakršnakoli že bo, zelo pestra in nikakor dolgočasna.

Avtomobilizem.com (Vir: Automotive News. Foto: proizvajalci, Peter Humar.)