Dogovor je posledica načrta, ki v ospredje potiska razvoj avtonomnih in električnih vozil ter digitalnih storitev. Porsche in Audi se bosta usmerila v razvoj skupnih arhitektur, modulov in komponent. Še nedolgo nazaj sta se oba proizvajalca znotraj skupine Volkswagen prepirala, kdo bo razvijal nove produkte.
Skupne projekte bosta vodila predstavnik vsake znamke, v prihodnjih mesecih pa se bodo združene ekipe pripravile za sodelovanje na specifičnih področjih in opredelile cilje do leta 2025. Porsche, ki ga je Volkswagen prevzel leta 2012, se je izkazal kot močan tekmec Audiju. Njihova arhitektura MSB, ki jo uporablja nova generacija Panamere, bo našla svoje mesto v novi generaciji Bentleya Continental, kljub temu, da so pri Audiju razvili zelo podobno arhitekturo.
Vse od afere Dieselgate je Audi izgubil dve vodji oddelka za razvoj in raziskave in vodjo divizije za avtomobilsko elektroniko, vsi pa so delali na področju raziskav avtonomne tehnologije in razvoja baterij. Audi bo ostal središče za izdelavo športnih terencev in križancev ter v hitro rastoči segment poslal še nekaj svojih modelov, hkrati pa bo svoje arhitekture za terenska vozila posodil Porsheju in Bentleyu. Zaradi hitro napredujoče konkurence bo Audi nadaljeval razvoj avtonomne tehnologije in jo posojal ostalim članom skupine Volkswagen.
Kljub skupnemu razvoju se je na področju električnih vozil znotraj skupine začela prava dirka. Še posebej je na udaru področje za raziskave baterijskih celic, baterijskih paketov in električnih motorjev. Porsche je že razvil arhitekturo J1, ki je namenjena električnim vozilom, Audi pa pospešeno razvija svoj prvi električni model.
Porsche je obenem za skupino Volkswagen pričel izdelovati osemvaljne motorje, kljub temu, da ima Audi obrat na Madžarskem, kjer prav tako izdelujejo osemvaljne agregate.
Avtomobilizem.com (Vir: Automotive News Europe. Foto: Audi, Porsche.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen