Audi Q7 4.2 TDI

 

Audi je v Q7 vgradil najmočnejšega turbodizla, ki ga v Ingolstadtu ta trenutek premorejo. Motor je sicer že poznan iz njihove največje limuzine A8, kjer svoje delo opravlja odlično, zato ni dvoma, da bo tako tudi v Q7.

 

Osemvaljnika odlikujejo vbrizg goriva preko skupnega voda tretje generacije, vbrizgovalne šobe piezo, dve turbini s prilagodljivo geometrijo vodilnih lopatic, kompaktna zasnova z vsega 520 mm dolžine in pogon odmičnih ventilov z »večnimi« verigami. Ja, lahko bi rekli, da so se tudi pri Audiju končno prebudili in zastarele zobate jermene pometali ven.

Iz 4134 kubičnih centimetrov prostornine iztisne tako opremljen agregat kar 240 kilovatov in 760 Nm navora. Možje v Ingolstadtu pravijo, da se zmore krepko več kot dve toni težak Q7 opremljen s tem motorjem kosati na cesti s številnimi športnimi avti, glede česar jim ob podatku pospešku od 0 do 100 km/h v vsega 6,4 sekundah in največji hitrosti 236 km/h pač ne moremo ugovarjati. Ob vsem tem pa Audijevi vodilni možje ne pozabljajo na zgledno porabo goriva, ki po standardu ECE v povprečju znaša razmeroma skromnih 11,1 litra na 100 prevoženih kilometrov.

 

Zajetna moč se seveda prenaša skozi šeststopenjski samodejni menjalnik Tiptronic in pogon Quattro na vsa štiri kolesa. V srednjem samozapornem diferencialu se pogonska moč deli asimetrično med prednjo in zadnjo osjo, pri čemer se normalno prenaša 40 odstotkov moči na prednjo in 60 odstotkov na zadnjo os.

Spodobi se, da avtomobilski proizvajalec najmočnejšo različico nekega modela dostojno opremi, kar je Audi tudi storil pri Q7 4.2 TDI. V njem bo tako lastnik v vsakem primeru obdan z žlahtnim usnjem, ki je na prednjih sedežih tudi serijsko ogrevano, lesenimi ali aluminijastimi vložki, pokrov prtljažnika se bo odpiral s pomočjo elektrike, cestne neravnine pa duši prilagodljivo zračno vzmetenje Adaptive Air Suspension, da o tempomatu, potovalnem računalniku in sistem upravljanja MMI sploh ne govorimo.

Novinec se bo prvič postavil na ogled širši javnosti že na mednarodnem salonu v Ženevi, v prodajne salone pa bo zapeljal v prvi polovici poletja.