Če ni pokvarjeno, ne popravljaj
Ob pogledu na novo generacijo limuzinske serije 5 se komu v oči zlahka prikrade podobnost z admiralsko serijo 7. A si od večje in dražje limuzine najnovejši bavarski izdelek s kodnim imenom G30 ni sposodil le zunanjega videza, temveč je pridobil številne nove tehnologije. Globoka bočna linija se zajeda v zadnje žaromete LED, serijsko nameščeni sprednji prilagodljivi žarometi LED pa sedijo ob zdaj že tradicionalno oblikovanih ledvičkah. Le te po novem nimajo le lepotne funkcije, saj skupaj z aktivnimi krilci v sklopu sistema Efficient Dynamics zmanjšujejo zračni upor. Celotna zunanjost je prepredena z aerodinamičnimi dodatki, ki pripomorejo k boljšemu pretoku zraka ob in nad avtomobilom. Skupaj izboljšajo koeficient zračnega upora za 10 odstotkov na 0.22.
S pomočjo uporabe jekla visoke trdnosti, aluminija in magnezija se je pri nekaterih različicah skupna masa zmanjšala do 100 kilogramov. Žal iz večje serije 7 niso prenesli školjke iz ogljikovih vlaken, vendar je masa ob teh dimenzijah resnično nizka. Nova generacija je od prejšnje daljša, širša in višja, a so zaradi poudarka na podrobnostih naredili veliko razliko. Na primer, za parkirno zavoro niso uporabili samostojne zavorne čeljusti, temveč so mehanizem vgradili v obstoječe zadnje zavorne čeljusti in s tem prihranili 2 kilograma. Ni veliko, ampak količina naredi razliko.
Novo ime in večja moč
BMW je novo generacijo prisilno polnjenih agregatov poimenoval TwinPower Turbo. V družini je modularna serija štirivaljnih in šestvaljnih agregatov.
- 530i 2.0 turbo 4-valjni bencin, 185 kW, 350 Nm, 126g/km
- 540i 3.0 turbo 6-valjni bencin, 250 kW, 4500 Nm, 150g/km
- 530e 2.0 turbo 4-valjni bencin + električni pogon, 185 kW, 420 Nm, 46g/km
- M550i xDrive 4.4 twin-turbo V8, 340 kW, 650 Nm, 204g/km
- 520d 2.0 turbo 4-valjni dizel, 140 kW, 400 Nm, 108g/km
- 530d 3.0 turbo 6-valjni dizel, 195 kW, 620 Nm, 118g/km
Dvojna zaključka izpušnih cevi sta nameščena na vsaki različici, neodvisno od opreme, zato bo od daleč težje prepoznati ali pod pokrovom motorja brni naviti šestvaljnik ali dizelski štirivaljnik. Kakšen motor je vgrajen spredaj, bo tokrat sporočala le oblika zaključkov. Štirivaljniki bodo imeli zadaj nameščena okrogla zaključka, medtem ko bosta pri šestvaljnikih zaključka trapeziodne oblike.
iDrive 6.0
V potniški kabini je moč zaslediti le manjše izboljšave. Še največja je prenovljen večopravilni sistem iDrive 6.0, ki zdaj podpira upravljanje preko gest, glasovni nadzor in projicirni zaslon. Enak sistem je nameščen v aktualno serijo 7. Potniška kabina je sicer tišja, zaradi povečane izolacije, potniki pa bodo izkusili boljše sedeže in nov zvočni sistem.
Serija 5 G30 bo podprta z vsemi najnovejšimi varnostnimi in asistenčnimi sistemi. Tako kot pri seriji 7, bo mogoče parkiranje preko sistema ParkNow in 360-stopinjski pregled vozila s pomočjo vgrajenih kamer. V prodajne salone bo najnovejši član bavarske družine zapeljal februarja prihodnje leto.
Avtomobilizem.com (Vir: Autoblog, BMW, Carmagazine. Foto: BMW.)
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "BMW-jev ponos je pompozno ugledal luč sveta"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
meni osebno je zadek hud. ”Spredek” pa bi lahko bil za odtenek bolj surovega izgleda v smislu malo nižji pa morda širši. Samo moje mnenje. Kar se pa bonbončkov tiče, kapo dol. Meni je res noro dober.
Razlika med e60 in f10 je bila vecja kot med f10 in g30. Zgleda kot malo vecji facelift. Predvsem zadaj sta si nova in prejsnja generacija precej podobni.
Pompozno? Pretiravat pa res ni treba no …