BYD želi prodreti še v razred najmanjših mestnih modelov

BYD_Racco_Prototype

BYD_Racco_Prototype_rear

Pri kitajskem proizvajalcu so s predstavitvijo modela Racco ponovno potrdili, da sledijo trendom, s prostorsko učinkovito tehnologijo pa nameravajo prodreti tudi na hitro rastoči evropski trg majhnih električnih avtomobilov.

Baterijski sistem X-pack kot konkurenčna prednost na Japonskem

Električni model razreda kei Racco je zasnovan na osnovi baterijskega sistema X-pack, v katerem električne komponente, potrebne za delovanje vozila, vgrajujejo neposredno v baterijski sklop, nameščen pod dnom vozila. Pri običajni zasnovi so električne komponente ločene enote in običajno nameščene pod motornim pokrovom, zato pri modelih, zasnovanih v skladu z omejitvami razreda kei, zavzamejo precej prostora. Modeli tega razreda so na Japonskem omejeni na največ 3,4 metra dolžine, 1,48 metra širine in 2 metra višine ter so med drugim deležni nižjih davčnih obremenitev. Zaradi omejenih zunanjih mer je pri modelih tega formata težje zagotoviti dovolj prostora za baterijo in ločene komponente ter obenem ohraniti dovolj prostorno notranjost in raven varnosti pri morebitnem trku. Pri BYD naj bi baterijsko tehnologijo iz modela Racco uporabili tudi pri podobnem modelu za evropski trg, ki naj bi bil kupcem na voljo v roku prihodnjih nekaj let.

Rast povpraševanja po majhnih električnih avtomobilih

Delež električnih modelov v evropskem segmentu najmanjših avtomobilov hitro raste, k čemur prispevajo novi modeli, kot sta Hyundai Inster in Renault Twingo, zato ne preseneča, da želijo pri BYD vstopiti tudi na to področje. Po podatkih podjetja za tržne raziskave Dataforce je približno vsak tretji avtomobil tega razreda, prodan v Evropi, električni, njihova prodaja pa se je povečala za 75 odstotkov na 102.295 vozil, medtem ko je celoten segment (vključno z modeli z bencinskimi motorji) zrasel na 12 odstotkov oziroma na 318.344 vozil.

BYD bi lahko novega evropskega predstavnika razreda majhnih mestnih avtomobilov izdeloval v Evropi, kot najbolj logična izbira pa nastopa madžarski Szeged, kjer BYD gradi svoj prvi evropski proizvodni obrat. Zagon proizvodnje v novi tovarni je predviden v zadnjem četrtletju letošnjega leta, po trenutno znanih informacijah pa naj bi tam izdelovali modela Atto 2 in Dolphin Surf, v prihodnosti pa bi se jima lahko pridružil še precej manjši električni avtomobil z baterijsko tehnologijo X-Pack.

Avtomobilizem.com (Foto: TTTNIS.)