Dizel ali hibrid – odvisno od vožnje

Poraba hibrid

Proizvajalci vozil pogosto oglašujejo hibridna vozila kot najbolj varčno prevozno sredstvo, ki pomete tako z dizelskimi kot tudi z bencinsko gnanimi vozili. Zaradi vgrajenega baterije lahko nežno pospešujejo ter ob zaviranju shranjujejo del generirane energije. S temi lastnostmi je hibrid idealno vozilo za okolje, kjer je potrebno velikokrat pospeševati in zavirati, kot to na primer velja za mestna središča.

Raziskava podjetja Emission Analytics je pokazala, da so hibridna vozila po drugi strani veliko manj učinkovita pri pospeševanjih in vožnji na avtocestah, kjer vozilo razvije mnogo višjo hitrost. Številni proizvajalci vozil so namreč vse svoje napore vložili v razvoj majhne, a učinkovite baterije, pozabili pa so na razvoj bencinskega oziroma, v manjši meri uporabljanega, dizelskega agregata.

Uradni testni protokol, po katerem analizirajo porabo vozil, se odvija pri relativno nizkih hitrostih, zato pri kupcih zlahka pride do zmote, da podatki veljajo v vseh voznih razmerah.

Nick Molden, vodja raziskave v svetovalnem podjetju Emissions Analytics, je dejal: ”Ne pravimo, da so hibridi odlični ali da so slabi – imajo določeno vlogo, v kateri so dobri, a se lahko v napačni rabi obnesejo slabše kot varčen dizelski motor. Do neke mere so imeli hibridi avro nesporno dobre stvari, splošen občutek je bil, da imetnik hibrida dela nekaj nesporno dobrega za planet, kar ni nujno resnično in ni nujno dobro za denarnico.”

Strokovnjaki iz Emissions Analytics in revije WhatCar? so v realističnem okolju testirali dve najbolj popularni hibridni vozili in osem običajnih vozil z vgrajenim dizelskim agregatom. Vsi so imeli vgrajen 1,5- do 2,2-litrski agregat z največ 112 kilovati  in dvokolesni pogon.

V raziskavi so odkrili, da so hibridna vozila sicer imela relativno nizko povprečno porabo, a so jih kljub temu premagala nekatera običajna dizelska vozila, celo z upoštevanjem sprememb v nivoju napolnjenosti baterije. Bolje od obeh hibridov  se je odrezala Toyota Auris s povprečno porabo 4,9 litra na sto kilometrov, kar je več kot dizelski Honda Civic, Škoda Octavia, Peugeot 308 in Mazda 3.

Podatki obširnejše baze testiranja preko 500 vozil pod različnimi voznimi pogoji kažejo,  da se hibridna vozila bolje obnesejo v urbanih središčih, medtem ko so bolj potratna v dinamični vožnji in med vožnjo pri višjih hitrostih. Povprečna poraba se je na preobremenjenih cestnih odsekih v vsakem primeru dvignila, vendar je se je pri (bencinskih in dizelskih) hibridnih vozilih povečala za 2,5-3,3 odstotka v primerjavi s 6 odstotki pri dizelskih in 8,3 odstotka pri bencinskih avtomobilih.

Na regionalnih cestah in avtocestah se je povprečna poraba dizelskih in bencinskih hibridov spustila za 1,1-8,5 odstotka v primerjavi z občutnim znižanjem povprečne porabe pri dizelskih (18,4 odstotka manj goriva) in bencinskih agregatih (27,4 odstotka manj goriva kot v mestnih središčih).

”Hibridi lahko postrežejo z dobro, a ne najboljšo povprečno porabo v razredu, vendar so tipično najčistejši in so, v primeru da imate “lahko” nogo, idealni za preobremenjene mestne ceste.Če pa večino časa preživite na avtocesti, boste uporabljali predvsem relativno neučinkovit bencinski agregat. Gre za to, da najdete pravi avtomobil za prave poti,”  je še dejal Molden.

Avtomobilizem.com (Vir: Telegraph.co.uk. Foto: Urška Radolović.)