Če je cilj čim prej doseči višji delež baterijsko-električnih vozil na evropskih cestah, je seveda najlažje začeti pri največjih. Skupaj z drugimi podjetji, ki so lastniki velikih voznih parkov, imajo podjetja za izposojo vozil okvirno 60-odstotni delež med vsemi kupci. A ravno rent-a-car podjetja so tista, ki imajo ob približno petini vseh novih registracij letno tudi pospešen obrat avtomobilov – v letu ali dveh jih namreč večino zamenjajo z novimi.
Po poročanju nemškega Bilda naj bi po navedbah neimenovanih, a dobro obveščenih virov Evropska Komisija razmišljala o predpisih, s katerimi bi podjetjem za najem in velikim korporacijam prepovedali nakup novih avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem že od leta 2030. Rent-a-car ponudniki, kot sta Europcar in Sixt, bi po tem časovnem mejniku lahko vozila nadomeščala le še z električnimi. Glede na obstoječe premijske cene najema za vozila z baterijsko-električnim pogonom bi to pomenilo višje stroške za uporabnike tovrstnih storitev, če niti ne omenjamo vseh drugih vidikov njihove uporabe.
Učinek domin
Posledično bi se lahko v Evropi že po letu 2030 prodalo bistveno manj vozil s termičnim motorjem, hkrati pa bi bilo težje kupiti (malo) rabljeno vozilo s klasičnim pogonom, saj se velik del ponudnikov napaja prav iz velikih globalnih voznih parkov. In če bi bilo povpraševanje bistveno nižje, se bodo tudi proizvajalci verjetno posvetili ekonomski vzdržnosti izdelave posameznih modelov in različic, kar bi znalo vplivati na predčasno krčenje ponudbe za individualne kupce.
Čeprav so predstavniki EU novinarjem Bilda potrdili, da so v pripravi novi predpisi, ki urejajo prodajo avtomobilov v večjih količinah, niso želeli razkriti podrobnosti oziroma potrditi morebitne prepovedi nakupov vozil z motorji z notranjim zgorevanjem za lastnike voznih parkov v letu 2030.
Avtomobilizem.com (Foto: Sixt.)
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Nova ideja EU: bomo na evropskih počitnicah po 2030 najemali le še baterijsko-električna vozila?"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
NIKOLI! Ker 70% je najema iz poslovnega vidika (poslovni potniki). Tem je vseeno za ekologijo, stroške, so časovno natampirani, me zanima kdo od njih bo imel 100+ aplikacij za polnilnice po celem svetu,…
Bal bla bla kot vedno brez repa in glave.
“A ravno rent-a-car podjetja so tista, ki imajo ob približno petini vseh novih registracij letno tudi pospešen obrat avtomobilov – v letu ali dveh jih namreč večino zamenjajo z novimi.”
To pomeni da se bo trg rabljenih EV enormno povečal. Kupcev pa ni toliko za ta segment.
Posledično pomeni podražitev rent-a-car storitev, nezadovoljne stranke in propad marsikaterega ponudnika.
Ne moreš si izmišljevat kar tako nekaj, krog mora biti sklenjen.
Komaj čakam na te rabljene EV, več ko jih bo kot pa kupcev zanje, cenejši bodo.
Pa se ne obremenjujem s stanjem baterije. Za pravo ceno gre vse v promet.