V petek so v veljavo stopile dodatne uvozne dajatve za vsa električna vozila, uvožena s Kitajske. Vsak proizvajalec ima drugačno stopnjo dajatev, razkrito poročilo Evropske komisije pa pojasni, zakaj je tako. Obenem je v poročilu možno preveriti, kakšne olajšave čakajo kitajske avtomobilske proizvajalce – številke znajo biti precej šokantne.
Več načinov financiranja domačih proizvajalcev
Posojila državnih bank, druge vrste financiranja, nepovratna sredstva, prodajne spodbude, znižana cena zemljišč za tovarne in močno subvencionirane baterije so del poročila komisije, ki podrobno opisuje državno pomoč proizvajalcem. V poročilu je možno najti celo višino pomoči za vsakega proizvajalca, od višine državne pomoči pa je odvisna višina dodatnih uvoznih dajatev.
Čeprav je MG v Evropi že dodobra poznana znamka, jo je doletela najvišja možna uvozna dajatev. A glede na podatke Evropske komisije MG-jev kitajski lastnik SAIC pridobi več državnih sredstev kot drugi kitajski proizvajalci, zato se višina dajatev ustavi pri 37,6 odstotkih. Ta številka vključuje 1,38 odstotka za posojila državnih bank, 8,27 odstotka iz drugih vrst financiranj, 8,56 odstotka v nepovratnih sredstvih, 2,28 odstotka v spodbudah za prodajo električnih vozil, 0,67 odstotka za znižane nepremičnine in 13,24 odstotka na baterije, ki so vrednejše veliko več, kot je za njih plačal SAIC. Povrhu vsega svoje modele proizvajajo na Kitajskem, kjer je delovna sila bistveno cenejša kot v Evropi. Pri SAIC so bili v okviru preiskave med najbolj nesodelujočimi, zato Evropska komisija ni imela milosti.
Nekateri so v preiskavi sodelovali
BYD in Geely sta prejela manj državne pomoči kot SAIC in sta bila bolj transparentna s komisijo, zato so na njihove modele uvedli dodatne dajatve v višini 17,4 oziroma 19,9 odstotka. BYD sicer sam proizvaja baterije za električne modele, tudi tukaj jim pomaga kitajska vlada.
Kljub močnim pritiskom kitajske vlade in evropskih avtomobilskih proizvajalcev si Evropska komisija ni premislila. So pa obstoječe dodatne dajatve v veljavi naslednje štiri mesece. V tem času bodo komisija in proizvajalci v stalni povezavi ter bodo poskušali najti rešitev za bolj pošten boj na evropskem avtomobilskem trgu.
Avtomobilizem.com (Vir: Reuters. Foto: proizvajalci.)
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Evropsko poročilo postalo javno: tako kitajska vlada podpira lokalne proizvajalce"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
A niso naši veseli, če vidijo, da Kitajska vlada porablja denar za pospešit prodajo električnh vozil? A niso naši rekli, da so električna vozila nujna za zmanjšat onesnaževanje planeta?
A ko pa naša država financira revoz je pa vse ok? Kakšna dvoličnost, samo da se skrije resnica, ki je ta, da evropski proizvajalci neupravičeno nabijajo cene avtomobilom… Kolikor mi je znano ni niti eden v rdečih številkah, ampak praktično vsi v rekordnih dobičkih… Naj raje naredijo raziskavo o dogovarjanju evropskih proizvajalcev glede cen, ker so vsi usklajeni pri dvigih cen… In ko bi kitajci nastavili ogledalo, je pa takoj jokanje in stokanje…
Ne bi se mogel bolj strinjati. Praktično vsak model avtomobila je subvencioniran s strani države. Ker pač če ne bo določena država, npr. Slovenija dala toliko in toliko miljonov, bomo pa šli drugam. Tako koorporacije izsiljujejo države že desetletja.