Vrstni 0,9-litrski dvovaljnik s pomočjo manjšega turbo polnilnika ponuja 23 odstotkov več moči in za 30 odstotkov boljše zmogljivosti od 1,2-litrskega, atmosferskega štirivaljnika z osmimi venitili. Največja moč znaša 62,5 kilovatov (85 KM), največji navor pa 145 newtonmetrov pri 1.900 vrtljajih. Obenem se ponaša z najnižjo vrednostjo emisij CO2 pri bencinskih agregatih, ki v kombinaciji z robotiziranim menjalnikom dualogic znaša 92 gramov na kilometer, z ročnim menjalnikom pa 95 gramov na kilometer.
Tako motorizirani fiat 500 pospeši od 0 do 100 kilometrov na uro v 11 sekundah in doseže najvišjo hitrost 173 kilometrov na uro. Poraba goriva je za 30 odstokov nižja kot pri 1,2-litrskem štirivaljniku in v mesenem ciklu znaša zgolj 4,1 litra na 100 prevoženih kilometrov. K nizki porabi goriva prispevata tudi funkcija start/stop in tipka Eco, ki omogoča preklop na varčevalni način, pri katerem je navor omejen na 100 newtonmetrov pri 1.750 vrtljajih, volanski mehanizem pa deluje z močnejšo servoojačitvijo (City) in je zato primeren predvsem za mestno vožnjo.
Nekoliko kasneje bodo twinair motorje z razponom moči od 48 do 77 kilovatov (od 65 do 105 KM) začeli vgrajevati tudi v druge Fiatove modele
Mnenja uporabnikov
7 komentarjev za "Fiat 500 z dvovaljnikom"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
smeh
Meni se zdi obetavno.
Haha med kosilnico in motokultivatorjem =D
Ampak japonci majo že dalj časa male turbo motorje v njihovih majhnih mestnih autih. Poglejte recimo daihatsu copen, ki se je uvažal v europo naprimer(na začetku je mel mali turbo motor).
2 cilindra, 0,9 mašina pa 105 KM!!! noro!!
@Blinder: Zvok je nekaj med kosilnico in motokultivatorjem… http://www.youtube.com/watch?v=o3uHODYJYsw&feature=player_embedded