Dacia je oblikovne rešitve, ki bodo del prenove, namenila še modeloma Logan in Jogger, enaki popravki pa bodo vidni tudi na zelo priljubljeni različici Stepway. Poleg novih žarometov je nameščena še spremenjena maska hladilnika, zadnji LED žarometi pridobivajo novo grafično podobo in so po novem bistveno bolj raztegnjeni navpično. Na črni mat liniji je izpisano ime Dacia, ki zamenjuje klasični logotip znamke. Na seznamu novosti so še drugačna platišča in dva nova barvna odtenka.
Seznam opcijske opreme bistveno daljši
Sandero se s prenovo želi odmakniti od oznake nizkocenovnik, čeprav v smislu cene nima pretirano veliko konkurence. Romunski proizvajalec je zato v potniško kabino namestil 10-palčni zaslon na dotik, ki podpira sistema Apple CarPlay in Android Auto. Na seznamu doplačilne opreme bodo po novem tudi brezžično polnjenje, samodejen prižig žarometov, 360-stopinjski sistem kamer in električno pomična stranska ogledala. Od Dusterja in Bigsterja Sandero prevzema še sistem YouClip, ki omogoča namestitev različnih priročnih dodatkov. Zaradi posodobljenih evropskih varnostnih zahtev se Sandero pohvali še s samodejnim zaviranjem v sili in sistemom za nadzor voznika.
Morda še največja novost je prihod hibridnega motorja. Gre za kombinacijo 1,8-litrskega atmosferskega štirivaljnika in dveh elektromotorjev, ki energijo črpata iz baterije z zmogljivostjo 1,4 kilovatne ure. Vse skupaj deluje v kombinaciji s samodejnim menjalnikom. Bencinski motor ima 80 kilovatov, en elektromotor ima 36 kilovatov, drugi pa 18 kilovatov. Sistemska moč se ustavi pri 116 kilovatih. Hibridni motor bo pri Sanderu na voljo šele proti koncu prihodnjega leta, pri Joggerju pa že takoj. Preostala pogonska paleta ostaja nespremenjena.
Avtomobilizem.com (Foto: Dacia)
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Dacia Sandero se z novim hibridnim motorjem odmika od oznake nizkocenovnik"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Glede na to koliko rabljenih vozil uvozimo in glede na to, da je bil Sandero še letos nekaj časa najbolje prodajan avtomobil v Evropi, bo povpraševanje nizkocenovnih avtomobilov vedno aktualno. Zato me čudi ta filozofija Dacie in prej Škode. Dacia se že zajeda v prodajo Renaulta in Škoda že dolgo časa v prodajo VW. Delež prebivalstva, ki ne potrebuje mnogih cukrčkov v avtu ampak samo prevoz, se bo verjetno še povečeval. Žal.
Mislim, da ni za biti žalosten.
Ker tovrstni cukrčki stanejo, so nezanesljivi in ciljnim (vedno bolj starejšim) kupcem nepotrebni, bo upam to proizvajalcem končno dopovedalo, da cukrčki postajajo deal-breakerji.
Povečana prodaja “nizkocenovnikov” to že potrjuje, v ta segment prihajajo še kitajci z malo več cukrčki ampak nizka cena bo prevladala.
Upam, da bo v prihodnje malce več evropske konkurence med nizkocenovniki, čeprav si nisem na jasnem, kakšna je sploh definicija nizkocenovne znamke zadnje čase.
Katere statistike kažejo na povečano prodajo poceni vozil?
Sicer je samo o Daciji, pa vendarle impresivne številke:
https://media.dacia.com/record-market-share-for-dacia-in-2024-and-still-on-the-european-podium-for-retail-customers/
Saj bistvo si že ti napisal v prvem postu.
Drugače je še nekaj sprememb. Eco-G motor na plin je po novem 1.2 litrski in ima možnost ročnega ali samodejnega menjalnika z dvojno sklopko. Povečali so tudi moč na 120 KM. Tako da bosta sedaj na voljo celo dva avtomatska menjalnika (hibrid in ta Eco-G). Pa še en popravek – samodejni prižig žarometov že imajo, sedaj dobijo avtomatsko preklapljanje med dolgimi in kratkimi. 10 l-palčni infotainment pa podpira brezžični Carplay/Android auto. Prej je samo ob doplačilu za navigacijo, sicer pa je bil na voljo žični.
Jogger expression hib 140: 26.390
Jogger expression tce 110: 20.590
Jogger expression tceg100: 20.190
Ta razlika med hibridom in TCe je popolnoma nerazumljiva. Jaz sem se ob nakupu na koncu odločil za TCe 110 in upam, da bo sedaj razlika manjša sicer bo naslednji Eco-G avtomatik.
Pametno, ker bi hibrida moral voziti 200000 km da se povrne vložek. Absurdno.