Novi motor, ki se bo premierno predstavil 25. in 26. januarja na dirki 2014 Rolex 24 v Daytoni, bo v celotni sezoni z 12 dirkami poganjal preoblikovani dirkalnik Daytona Prototype z izrazitimi Fordovimi proizvodnimi oblikovnimi potezami. Ekipa Michael Shank Racing je kot prva z motorjem EcoBoost opremila svoj dirkalnik Daytona Prototype.
“V oddelku Ford Racing dajemo velik poudarek dirkanju z vozili na osnovi serijskih modelov in uporabi tehnologij, ki jih uvajamo tudi v serijski proizvodnji,” je povedal Jamie Allison, direktor oddelka Ford Racing. “Ponosni smo, da bomo s 3,5-litrskim motorjem z neposrednim vbrizgavanjem goriva in dvojnim turbopolnilnikom V6 EcoBoost sodelovali v prvenstvu United SportsCar Championship, v katerem tekmeci uporabljajo motorje V8. Radi bi pokazali, kako zmogljiv in obenem varčen je Fordov motor EcoBoost na dirkališčih in v običajnem prometu.”
“Ta motor predstavlja prihodnost,” je povedal Doug Yates, izvršni direktor podjetja Roush Yates Racing Engines. “Fordov motor EcoBoost odlikujejo najnovejše tehnologije – neposredno vbrizgavanje goriva, turbinski polnilnik in izjemna učinkovitost. Z dirkalnim programom športnih avtomobilov ga bomo skušali nadgraditi na naslednjo raven.”
Na dirki v Daytoni bo 3,5-litrski EcoBoost V6 poganjal nov dirkalnik Riley Technologies Daytona Prototype s Fordovimi oblikovnimi potezami. Karoseriji vozila je z dovršenimi značilnostmi serijskih modelov vtisnil pečat glavni Fordov oblikovalec Garen Nicoghosian, za aerodinamične dodatke pa je poskrbel Bernie Marcus, ki je v oddelku Ford Racing zadolžen za aerodinamiko.
“Vzeli smo aktualni dirkalnik Daytona Prototype in ga opremili z edinstvenimi Fordovimi značilnostmi in oblikovnimi potezami,” je povedal Allison. “Ta dirkalnik, ki ga poganja motor EcoBoost, je z dirkalnimi elementi očitno prilagojen za uporabo na dirkah, a zagotovo drži, da dirkamo s tem, kar prodajamo, in prodajamo to, s čimer dirkamo.”
Nov motor bo dirkaško premiero dočakal na težko pričakovani dirki 2014 Rolex 24 v Daytoni, s stezo dirkališča v Daytoni pa se bo prvič spoprijel že 9. oktobra.
Michael Shank Racing, Ford Racing in proizvajalec pnevmatik Continental bodo skušali z ekipo iz prvenstva 2012 Rolex 24 v Daytoni postaviti nov rekord dirkališča. Sedanjega je v ‘svetovnem središču hitrosti’ s krogom, prevoženim s hitrostjo 338,548 km/h, 9. februarja 1987 dosegel zmagovalec prvenstva NASCAR Bill Elliott, ki je svojega Forda Thunderbirda pognal do vrha hitrostnih lestvic med kvalifikacijami za dirko Daytona 500.
“Dobiti priložnost, da svoje ime na takšen način zapišeš v knjigo rekordov, je posebna čast,” je povedal lastnik ekipe Mike Shank. “Težko si je zamisliti, da je ta rekord nepremagan tako dolgo, zato je občutek ob našem poskusu res nekaj izjemnega. Dolgo smo gradili odnos s Fordom, ki nam omogoča sodelovanje v tovrstnih projektih. Vsaka možnost za vstop v knjige rekordov je odlična priložnost, ki potrjuje dosežke podjetja.”
“Družba Ford Motor Company si prizadeva za inovacije in vrhunsko tehnologijo, zato smo navdušeni nad premierno predstavitvijo tehnologije Ford EcoBoost prav pri poskusu doseganja tako pomembnega rekorda. Veselimo se tudi celotnega prvenstva 2014 USCC z legendarnimi dirkami,” je povedal Allison. “Z dirkami v prvenstvu USCC, ki imajo veliko navdušenih gledalcev, želimo predstaviti prednosti kombinacije izjemne zmogljivosti in varčne porabe goriva – takšna vozila bi želeli imeti vsi uporabniki.”
Če bo to omogočalo vreme, se bo ekipa Michael Shank Racing na dirkališče podala 9. oktobra ob 8. uri po lokalnem času in skušala postaviti nov hitrostni rekord.
Med pripravami na postavljanje novega rekorda in prihodnjo sezono dirk je motor EcoBoost pred nedavnim opravil preizkus vzdržljivosti v Fordovem laboratoriju z dinamometrom v Dearbornu v ameriški zvezni državi Michigan. Preizkus so opravili v za dirkalnike specializirani celici 17G. Fordovi inženirji iz proizvodnih oddelkov in dirkaškega oddelka so v sodelovanju s strokovnjaki podjetja Roush Yates Racing Engines poskrbeli, da je motor pripravljen na sezono.
“Ta celica z dinamometrom v sklopu Fordovega laboratorija je posebej prilagojena za avtomobilske dirke,” je povedal David Simon, inženir za motorje v oddelku Ford Racing. “Zagotavlja popolno simulacijo vozila v pogojih med dirko na način, ki ga naše druge celice ne omogočajo. Resnično je do zadnje malenkosti prilagojena najzmogljivejšim programom motorjev za dirke.”
Vir: Ford
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen