“Še posebej nas veseli dejstvo, da smo ta mejnik v proizvodnji dosegli s Fordovim tehnološko najnaprednejšim in najvarčnejšim dizelskim motorjem doslej – 1,5-litrskim dizelskim motorjem TDCi, ki ga bodo uvedli nekateri najbolj priljubljeni modeli osebnih vozil,” je povedal Dirk Heller, direktor proizvodnje in vgradnje pogonskih sklopov pri Fordu Evropa.
Najnovejša različica 1,5-litrskega motorja bo najprej na voljo z novim Focusom, sledili pa bodo povsem novi Mondeo, novi C-MAX in Grand C-MAX. Bati, sorniki in tesnila so prevlečeni s šest mikronov debelim ogljikovim premazom, podobnim diamantu, ki pomaga zmanjšati trenje ter zagotavlja večjo varčnost in prefinjenost. Prilagojeni turbopolnilnik z variabilno šobo poveča pretok zraka, izpuste dušikovih oksidov pa učinkovito zmanjša zapora NOX v sistemu za naknadno obdelavo izpušnih plinov.
V Dagenhamu proizvajajo tudi Fordov 1,6-litrski motor TDCi, ki poganja Fiesto ECOnetic s sistemom Auto-Start-Stop, izpusti CO2 pa pri tej različici znašajo neverjetno skromnih 85 g/km. Prav ta 1,6-litrski motor bo na voljo tudi s povsem novim Fordom Mondeom ECOnetic, navdušil pa bo z najmanjšimi izpusti CO2 v svojem razredu – samo 94 g/km.
V obratu v Dagenhamu, kjer izdelajo več kot polovico Fordovih dizelskih motorjev za ves svet, bodo kmalu začeli izdelovati tudi povsem nov in izjemno zmogljiv 2,0-litrski motor TDCi z 210 KM, ki ga bo uvedel novi Mondeo. Največji evropski trgi za Fordove dizelske motorje so Velika Britanija, Nemčija, Italija in Francija, kjer znaša delež dizelskih pogonov od 47 do 60 odstotkov, posebej veliko povpraševanje po dizelskih motorjih pa je na Portugalskem, Irskem in v Romuniji, kjer sta z njimi opremljeni približno dve tretjini vseh prodanih osebnih vozil.* Delež vseh prodanih Fordovih vozil z dizelskim agregatom v Sloveniji znaša 40 odstotkov.
Vir: Ford
* Delež Fordovih osebnih vozil (vključno z modeli Tourneo Custom, Tourneo Connect in Tourneo Courier), opremljenih z dizelskim motorjem, v prvih šestih mesecih leta 2014: Romunija 68 odstotkov, Irska 64 odstotkov, Portugalska 62 odstotkov.
** Navedena poraba goriva in izpusti CO2 so izmerjeni v skladu s tehničnimi zahtevami in specifikacijami zadnje različice Evropske uredbe (EC) 715/2007 in (EC) 692/2008. Poraba goriva in izpusti CO2 veljajo za različico vozila in ne za posamezno vozilo. Uporaba standardnih testnih postopkov omogoča primerjavo med različnimi tipi vozil in različnimi proizvajalci. Poleg učinkovitosti na porabo goriva in izpuste CO2 vplivajo tudi način vožnje in drugi netehnični dejavniki. CO2 je glavni toplogredni plin, ki povzroča globalno ogrevanje. Rezultati se lahko zaradi različnih določil voznih ciklov in predpisov na teh trgih razlikujejo od podatkov o porabi goriva v drugih delih sveta.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen