Pametna mobilnost na CES
Fordov predsednik in izvršni direktor Mark Fields je v svojem govoru dejal: “Inovacije postajajo gonilna sila vsakega dela našega poslovanja, saj smo podjetje, ki proizvaja izdelke in zagotavlja mobilnost ter tako spreminja načine potovanja po vsem svetu, enako kot je to počel naš ustanovitelj Henry Ford pred 111 leti.” Obenem je poudaril, da se na CES predstavljajo z višjim ciljem kot zgolj razstaviti povezane avtomobile in predstaviti načrte za avtonomna vozila.
Fordov načrt za pametno mobilnost (Ford Smart Mobility) naj bi s spodbujanjem inovacij omogočil naslednjo raven povezav, mobilnosti, avtonomnih vozil, uporabniške izkušnje in obsežnih podatkovnih virov. Pri znamki so se obenem odločili za izvedbo 25 mobilnostnih eksperimentov – devet v Evropi in Afriki, osem v Severni Ameriki, sedem v Aziji in enega v Južni Ameriki – s katerimi bodo preizkušali ideje na področju transporta.
S preizkusi nad megatrende
Vseh 25 eksperimentov se loteva štirih globalnih megatrendov: eksplozivne rasti prebivalstva, številnejšega srednjega razreda, kakovosti zraka in težav z javnim zdravstvom ter spreminjanja navad in prioritet uporabnikov. Raziskava, ki jo je naročil Ford, je namreč pokazala, da je skupna raba avtomobila zanimiva za 56 odstotkov Evropejcev* ter da lahko eno vozilo v skupni rabi nadomesti kar 13 vozil v prometu,** stroški zgostitve prometa v Evropski uniji pa po podatkih Evropske komisije znašajo približno 100 milijard evrov letno.***
London kot poligon
London je mesto, v katerem bodo zaradi njegovih značilnosti našli odličen poligon za preizkušanje različnih načinov za zmanjšanje težav s prometnimi zastoji. Prvi od štirih preizkusov je mesta vožnja na zahtevo, kjer skušajo ugotoviti, kakšni so glavni dejavniki kakovostne, prilagodljive in integrirane sheme skupne rabe avtomobilov, ki ustreza potrebam vozačev. V pilotski fazi lahko preko aplikacije ali klicnega centra prebivalci Londona rezervirajo Focusa Electric brez izpustov in varčno Fiesto z 1,0-litrskim motorjem EcoBoost z zelo malo izpusti. Plačilo je obračunano glede na minuto uporabe, vključuje pa gorivo, zavarovanje in prispevek za uporabo v mestnem središču.
Drugi londonski eksperiment je zavarovanje na osnovi podatkov, ki obsega zajem velike količine individualnih podatkov o načinu uporabe vozila z možnostjo oblikovanja prilagojene zavarovalne ponudbe in zmanjšanja stroškov zavarovanja. Zbrani podatki so lahko koristni tudi pri ugotavljanju morebitnih prometnih zamaškov in mestnim službam pomagajo izboljšati pretok prometa.
Naslednji preizkus pokriva t.i. dinamične družbene prevoze – prevoz v eno smer med posameznimi točkami, ki je priročnejši od mestnega avtobusa in cenejši od taksija ter omogoča plačilo glede na uporabo.
V zadnjem izmed štirih eksperimentov se ukvarjajo s problematiko parkiranja. Neboleče parkiranje je nova storitev z aplikacijo za pametne telefone, ki je bila razvita skupaj z lokalnimi službami, voznikom pa pomaga najti primerno parkirno mesto glede na prednostne nastavitve v uporabnikovem profilu, trenutno situacijo na parkiriščih, iskani cilj in GPS-lokacijo uporabnika.
Fordovi eksperimenti skupne rabe avtomobilov potekajo tudi v Nemčiji, kjer se je projekt po letu delovanja razširil na 55 nemških mest in več kot 100 lokacij Fordovih trgovcev,V primerjavi s povprečjem v prvi polovici leta se je število rezervacij v zadnjih mesecih podvojilo.
Narediti več z manj
Na pogovoru v Londonu, kjer je ob Fordovi evropski izvršni direktorici Barb Samardzich sodeloval še britanski strokovnjak za mobilnost prihodnosti Dan Hill iz podjetja Future Cities Catapult, je bilo slišati precej besed o specifiki starih evropskih velemest, ki so omejena s prostorom in doživljajo neprestani pritisk večanja prebivalstva. Po besedah Hilla bo potrebno v prihodnosti v njih narediti “več z manj”, se torej na nek način prilagoditi situaciji na druge načine kot s širitvijo in posodobitvijo cestne infrastrukture. Barb Samardzich je poudarila, da prav zaradi te posebnosti Evropa vodi v razmišljanju o tem, kakšna bo mobilnost prebivalstva v prihodnosti.
Obenem se je Hill dotaknil dejstva, da uporaba osebnih avtomobilov v naši kulturi pomeni določeno osebno svobodo, ki ima zaradi množične rabe svojo ceno v obliki hrupa, smoga, nevarnosti in porabe časa. Med drugim je dejal, da je danes osebni avtomobil na nek način podoben švicarskemu nožu, saj mora pokrivati vse uporabnikove potrebe – je avto za pot v službo, za vikend izlete, dopust in prevoz tovora – v prihodnosti pa vidi drug pristop, kjer naj bi uporabnik dostopal do različnih vozil, v skladu s trenutnimi potrebami.
Barb Samardzich je na vprašanje, ali pristop z eksperimenti vpliva tudi na spremembe v maloprodaji vozil in drugačno vlogo trgovcev v prihodnosti, odgovorila pritrdilno: prav zato so v projekte vključili tudi mrežo trgovcev, ki so sodelovanje videli kot priložnost za razvoj posla in način, da poiščejo prave ponudbe za svoje kupce. Na vprašanje, koliko časa bodo potekali eksperimenti in kako bodo merili njihovo uspešnost je povedala, da bo večina preizkusov zaključena v letu dni, saj gre za izjemno dinamične procese, s katerimi se je potrebno hitro prilagajati danim razmeram. Glede uspešnosti pa je njihovo stališče, da pričakujejo tako uspešne kot neuspešne rezultate posameznih projektov ter da je pomemben dejavnik procesa tudi učenje.
Avtomobilizem.com (Vir: Ford)
* Raziskavo je julija in avgusta 2012 izvedlo podjetje The Futures Company; sodelovalo je 6028 oseb iz šestih evropskih držav – Danske, Francije, Nemčije, Italije, Španije in Velike Britanije.
** E. Martin, S. Shaheen, J. Lidicker, “The Impact of Carsharing on Household Vehicle Holdings: Results from a North American Shared-Use Vehicle Survey.” (Vpliv skupne rabe na lastništvo vozil v gospodinjstvu: rezultati severnoameriške ankete o skupni rabi vozil) Transportation Research Record, 2010.
*** “Clean Transport, Urban Transport” (Čisti prevozi, urbani prevozi), iz strani Evropske komisije o urbani mobilnosti in prevozih: http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/urban_mobility/index_en.htm
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen