Dave Zuchowski, izvršni predsednik Hyundai znamke v ZDA, je na osrednjem odru predstavil najnovejši model Genesis G90. Kot je dejal, nas bo njegovo prestižno poreklo v trenutku spomnilo na razrednega prvaka, Mercedes-Benzov razred S, a bo v primerjavi z njim Genesis G90 krasila bistveno nižja cena.
Ker je prva južnokorejska prestižna (pod)znamka že predstavila luksuzno limuzino G90, ki naj bi mešala štrene tudi bolj uveljavljenim znamkam, je zdaj čas, da pogledamo, kako se v primerjavi s tekmeci odreže na vseh pomembnih področjih. Pod motornim pokrovom je moč najti dva različna agregata, ki sta sparjena z osemstopenjsko avtomatiko. Kupci se lahko odločajo med 3,3-litrskim šestvaljnikom in 5-litrskim osemvaljnikom. Zopet se obračamo v smer razreda S, ki je v podobni konfiguraciji z osemvaljnim agregatom sekundo hitrejši od 0 do 100 km/h – majhna razlika, ki pa je v cenovnem vidiku bistveno večja.
Genesis G90 bo lahko opremljen tudi z naprednim štirikolesnim sistemom H-Trac, ki vozniku nudi boljše vozne lastnosti v težjih pogojih s prenosom 40 odstotkov navora na sprednji kolesni par. Če to zahtevajo okoliščine, lahko sistem prenese do 90 odstotkov navora na zadnji kolesni par, v voznem programu Economy pa se, zaradi boljšega izkoristka in nižje povprečne porabe, vsa moč prenaša na zadnji kolesni par.
Pri Genesisu so veliko pozornosti namenili tudi varnosti, zato se novi G90 ponaša z izjemnim naborom aktivnih in pasivnih varnostnih pripomočkov – prepoznava pešcev, 360-stopinjske kamere za pogled okrog vozila, samodejno zaviranje v sili, sistem za zaznavo vozil v mrtvem kotu, sistem za nenamerno menjavo voznega pasu, sistem za zaznavanje utrujenosti voznika, dinamični žarometi in še nekaj ostalih varnostno asistenčnih sistemov. Hkrati pa bo nova Genesisova limuzina postavljala tudi nekatere nove standarde pri razvajanju potnikov, saj se ponaša z inovativnim sistemom »Smart Posture Caring System«, pri katerem sistem samodejno določi položaj voznikovega telesa in zagotovi optimalno pozicijo sedenja – nenazadnje se lahko voznikov sedež pohvali s kar 22 različnimi nastavitvami (sopotnikov pa s 14).
Eden izmed najbolj impresivnih elementov v G90 je najnižji delež hrupa in vibracij v razredu. Vozilo je opremljeno z materiali, ki absorbirajo zvok ter tanko večplastno folijo na vsakem steklu. Velik prispevek k tišji vožnji imajo še 19-palčna votla aluminijasta platišča. ki poleg svoje edinstvene konstrukcije dodobra blažijo hrup in ne prenašajo vibracij v potniško kabino.
Konkurenca v segmentu najbolj prestižnih limuzin je z vsakim letom večja. V boj za kupce se je, poleg standardne nemške trojice, zdaj podal še Genesis. A model G90 bo na začetku na voljo le na domačem tržišču, v ZDA, na Kitajskem in Bližnjem vzhodu. V Evropo sta za začetek namenjena manjši model G70 in športni terenec.
Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops. Foto: Genesis.)
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Genesis G90 pošteno straši evropske tekmece"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Meni je tale Hyundai čisto ok avto in popolnoma paše v razred kamor želi posegati. Sigurno da ne bo kar čez noč dosegal prodajne številke bolj uveljavljenih znamk samo kaj bo pa čez 10-15 let bomo pa videli, po mojem bo kar viden član najvišjega razreda.
Glede pospeškov z razredom S mi je pa logično da je nekoliko počasnejši, saj S uporablja če se ne motim V8 s turbino, medtem ko je Hyundai n/a.
Kako? A stalni kontra bebci še niso to prebrali???