Nad posodobitvami bodo manj navdušeni kupci različice s šibkejšo baterijo z zmogljivostjo 58 kilovatnih ur, saj s to prenovo pridobiva le malenkost hitrejše polnjenje (115 kilovatov, prej 110 kilovatov). Vse ostale posodobitve so namenjene različici z večjo baterijo zmogljivosti 77 kilovatnih ur.
Posodobljena baterija za daljši doseg
Pri Volkswagnu niso le programsko posodobili ID.4 in ID.5. Oba namreč dobivata izboljšan baterijski paket, ki bo po novem
sodeloval z učinkovitejšim elektromotorjem. Kombinacija novosti prinaša tudi bistveno hitrejše polnjenje z enosmernim tokom (175 kilovatov).
Izboljšave imajo velik vpliv na doseg obeh modelov. Pri ID.4 je zdaj doseg daljši za 17 kilometrov in po merilnem ciklu WLTP znaša 550 kilometrov. Nekoliko bolj aerodinamični ID.5 ima še nekoliko daljši doseg z enim polnjenjem, 556 kilometrov, kar je 11 kilometrov več kot pred prenovo.
Bistveno večja moč elektromotorja
Novi zadnji elektromotor ni le bolj učinkovit, temveč ima za 60 kilovatov višjo moč (zdaj 210 kW) in kar 235 njutonmetrov večji navor (545 Nm). Njegovo moč so omejili pri različici ID.4, saj ima le 15 kilovatov več kot stari elektromotor. Inženirji so še nekoliko prilagodili delovanje prilagodljivega vzmetenja, zato so lahko povišali končno hitrost na 180 kilometrov na uro.
ID.4 GTX in ID.5 GTX bosta po novem imela 250 kilovatov sistemske moči, kar je 30 kilovatov več kot prej. Zaradi večje moči se je pospešek od 0 do 100 znižal na 5,4 sekunde.
Volkswagen končno nadgradil večopravilno enoto
Ena izmed največjih zamer pri Volkswagnovih modelih ID je letela na večopravilno enoto. Ni bila najbolj intuitivna niti hitra. Nemci so se odzvali na kritike in pripravili izboljšan zaslon na dotik. Večji 12,9-palčni zaslon je serijski na vseh paketih opreme, obenem pa je postavljen nad osvetljena drsna stikala. Nov dizajn menijev in glavnega zaslona je posodobljen in prečiščen, hkrati naj bi bilo delovanje samega zaslona bistveno hitrejše.
Nekaj novosti je tudi pri volanu. Ročica menjalnika se je preselila. Zdaj ni več nameščena pri digitalnem merilniku, temveč so jo premaknili za volanski obroč.
Kot so sporočili pri Volkswagnu, so naročila za prenovljena modela že v teku. Kljub številnim izboljšavam naj bi cene ostale na enakem nivoju kot prej.
Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops, Volkswagen. Foto: Volkswagen)
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Hitreje, dlje in pametneje: Volkswagnova nadgradnja ID.4 in ID.5"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Menim, da bo teh posodobitev pri EV-jih nasplošno v prihodnjih letih še zelo veliko, je še precej prostora za izboljšave. Od baterij, do učinkovitosti elektromotorjev in še kaj. Zato se splača počakat vsaj tam do l. 2030 in potem videti v katero smer so šle zadeve. Bojim se samo, da elektrika ne bo nikoli več poceni, ravno obratno bo vse dražja in to ni nič kaj lepa prihodnost…
Defnitivno ni potrebe po čakanju do naslednjega desetletja, že zdajšnji avtomobili so zelo dobri, s tem izboljšavami pa bodo še kanček naprednejši. Seveda bodo l. 2030 lahko še bistveno drugačni, ampak takrat bo že lahko čas za nakup naslednjega, ne šele prvega. 🙂
Tako kot smo predvidevali. Danes kupiš, čez leto ali dve, je že zastarel.