Pred dvema letoma je Hyundai poskrbel za obsežnejšo prenovo modela, a je ključni oblikovni korak v novo smer prišel šele z vstopom v drugo generacijo. Bayon obsežneje povzema oblikovalski jezik znamke Art of Steel, posledično pa je bistveno bolj 
podoben nedavno razkritemu Tucsonu. Slednji je imel velik oblikovni vpliv na Bayona, saj si delita obliko sprednjih žarometov, ostre linije, napihnjene blatnike in tudi velik napis na sredini prtljažnih vrat. Bayon na fotografijah je opremljen še s paketom N Line, kar prinaša nekoliko športnejše odbijače, 18-palčna platišča, dvojni zaključek izpušne cevi, rdeče kontrastno oblazinjenje ter aluminijaste stopalke. Korejci so želeli s tem dodatno opozoriti na ta paket, ki je prvič na voljo pri modelu Bayon.
Precej je zrasel
Bayon ne deluje večji le zaradi nove oblike karoserije, zrasel je v praktično vse smeri. Za 20 milimetrov je daljše medosje (2.600 mm), skupna dolžina pa se je povečala za 65 milimetrov na 4.245 milimetrov. Za 35 milimetrov je širši, odmik od tal pa je odvisen od izbire platišč in paketa opreme. Prtljažni prostor ima 440 litrov oziroma 397 litrov v primeru hibridnega pogona; za dodatno udobje potnikov skrbi zadnja klop z dvema nastavitvama naklona naslonjal.
Čeprav je oblikovno zelo podoben Tucsonu, pa si z večjim modelom ne deli pogonske palete. Osnovno izbiro predstavlja litrski
štirivaljni T-GDI s 66 kilovati, ki se ga lahko kombinira z ročnim ali samodejnim menjalnikom. Enak motor je možno naročiti še v močnejši verziji s 85 kilovati. Še vedno ne bo na voljo s štirikolesnim pogonom, se pa motorni paleti prvič pridružuje hibridni motor. 1,6-litrski hibridni pogonski sklop ima 102 kilovata moči in deluje v kombinaciji s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom.
V notranjosti bo pri boljših paketih opreme na voljo dvoje 12,3-palčnih zaslonov, eden od njiju bo na dotik, drugi namenjen digitalnim merilnikom. Še največja sprememba se je zgodila na sredinskem grebenu, kjer sta pod zaslonom na dotik postavljena zračnika, na sredini pa kapacitativne površine za nadzor klimatske naprave.
Bayon bo na evropske ceste zapeljal prihodnje leto.
Avtomobilizem.com (Foto: Hyundai)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen