Prenovljeni Hyundai i10 ob novih barvnih kombinacijah in možnosti strehe, obarvane v kontrastno črno, dobiva sodobnejši videz, skladnejši z oblikovalskimi smernicami novih modelov Hyundaijeve prodajne ponudbe – ob spremenjeni zasnovi odbijačev in sprednje maske ga zaznamuje še nova grafična zasnova zadnjih luči, ki ponazarja črko H. Osvežitev na sredini življenjskega cikla v notranjosti prinaša nove vzorce in barve tekstilnih oblog, standardno digitalno instrumentno ploščo s 4,2-palčnim zaslonom ter 8-palčni zaslon informacijsko-multimedijskega sistema s podporo brezžični povezljivosti mobilnega telefona za uporabo sistemov Android Auto in Apple CarPlay. Za varnost je poskrbljeno s paleto varnostno-asistenčnih sistemov Hyundai Smart Sense, ki med drugim vključuje sistem za preprečevanje naleta in ohranjanje voznega pasu ter sistem za opozarjanje na prisotnost potnikov na zadnjem sedežu.
Motorna paleta zajema 1,0-litrski bencinski trivaljnik MPI (49,3 kW, 96 Nm), 1,2-litrski štirivaljni MPI (61,8 kW, 117,7 Nm) ter 1,0-litrski turbinsko podprt trivaljnik GDI (73,6 kW, 172 Nm), ki bo ob močnejšem atmosferskem motorju opcijsko na voljo ob izbiri športno obarvane različice i10 N Line. Motorji bodo na voljo v povezavi s 5-stopenjskim ročnim ali 5-stopenjskim avtomatiziranim menjalnikom (AMT), ki bo na voljo ob doplačilu.
Novi Hyundai i10 je že na voljo tudi v slovenskih prodajnih salonih, cene pa se pričenjajo pri 13.950 evrih za vstopno različico Comfort z litrskim motorjem. Za najbolje opremljeno različico Premium z 1,2-litrskim motorjem bo potrebno odšteti najmanj 17.050 evrov, ob izbiri opremskih paketov Style in Premium pa se kupci lahko odločijo tudi za opcijski paket N-Line, ki dodatno poudari dinamiko mestnega avtomobila.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Hyundai.)
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Hyundai i10 v prenovljeni različici že v prodaji"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
1.0 T, GDI motorju manjka 6 prestava za avtocesto (res da ni delan za vožnjo za daljše proge, ampak vseeno)
Dobrih 130 km/h pri 3000 rpm v peti:
https://www.youtube.com/watch?v=E3NkQGo28zQ
kaj boš počel s še daljšo prestavo? Bolj vidim problem v tem, da ima prestave preveč narazen.