Hyundai se osredotoča na še hitrejše polnjenje

hyundai_ioniq_5_168_84_kwh_premium_n-line_74-1600x800

hyundai_ioniq_5_168_84_kwh_premium_n-line_81-1600x800

Baterijsko-električni modeli znamke Hyundai že zdaj niso imeli težav s hitrostjo polnjenja, a želijo pri proizvajalcu še izboljšati izkušnjo voznikov – predvsem takrat, ko se mudi in največ šteje, kdaj bodo lahko nadaljevali pot. V svojih načrtih želijo čas trajanja električnega polnjenja čim bolj približati izkušnji točenja goriva, saj naj bi s tem pomembno vplivali na pomemben argument še neprepričanih voznikov, da nimajo dovolj časa, da bi ure posedali v vozilu ali bližnji restavraciji, medtem ko se njihovo vozilo postopoma polni.

Hyundaievi modeli Ioniq 5, Ioniq 6 in Ioniq 9, ki so zasnovani na 800-voltni električni arhitekturi E-GMP, se na primernih polnilnih mestih že zdaj lahko dopolnijo od 10 % do 80 % v približno 20 minutah. A se razvojniki zavedajo, da konkurenca (še posebej s Kitajske) ne spi in so na trgu že zdaj v prodaji baterijsko-električni modeli, ki se polnijo z višjimi močmi, kot je zgornja omejitev Hyundaiev. Da je celo 20 minut za polnjenje preveč, meni vodja novega evropskega razvojnega centra Hyundai Tyrone Johnson, ki je za britanski Auto Express izjavil, kako bo prav izdelava električnih vozil s hitrejšim polnjenjem ključna v procesu prepričevanja voznikov, ko bo čas za zamenjavo njihovih tradicionalno gnanih avtomobilov. Te namreč na bencinskih servisih lahko napolnijo že v nekaj minutah, vse ostalo pa se zdi izguba časa – oziroma z njegovimi besedami: “Morda gre bolj za občutek kot za resničnost, vendar jih skrbi doseg in ali bodo morali nenačrtovano prevoziti več kot 300 kilometrov. Cilj je doseči enako hitrost (polnjenja) kot pri vozilih z notranjim zgorevanjem.”

Po navedbah Auto Expressa naj bi pri Hyundaiu trenutno testirali polnjenje s 400 kW moči, kar je sicer pohvalno, a še daleč od tega, da bi zadoščalo za ciljno trajanje polnjenja. Poleg tega naj bi svoje napore usmerjali v podaljševanje dosega z enim polnjenjem, brez da bi povečali kapaciteto baterijskih sklopov. Najmočnejši kitajski ponudnik BYD sicer že zdaj dosega približno 5-minutno polnjenje, a le na ultra hitrih polnilnicah z megavatom moči, podobna je zgodba s premijskim modelom Zeekr 001 (moč polnjenja na 900-voltni zasnovi preko 1,1 megavata, okvirno sedem minut za dopolnitev od 10-80 %).

Avtomobilizem.com (Foto: Avtomobilizem.com.)