Nemški avtomobilski proizvajalec nedolgo po predstavitvi limuzinske razkriva še karavansko različico razreda E (dolžina 4,949 m, širina 1,880 m, višina 1,469 m), ki združuje eleganco, dinamiko in uporabnost. Skladnost videza zunanjosti zagotavljajo uravnotežena razmerja s kratkimi previsi in dolgo medosno razdaljo (2,916 m) ter elementi, zasnovani v skladu z aktualnimi oblikovalskimi smernicami nemške znamke.
Notranjost karavanske različice nove generacije razreda E ob prestižni zasnovi ponuja dovolj prostora v vseh pogledih – prtljagi je namenjenih 615 (460 v primeru priključno-hibridnega pogonskega sklopa) litrov prostora, ki se v primeru zloženih naslonjal zadnjih sedežev lahko poveča do 1.830 litrov. V kombinaciji z digitalno instrumentno ploščo bo za podajanje informacij vozniku in potnikom na voljo še velik zaslon informacijsko-multimedijskega sistema MBUX, ki ga bo ob doplačilu moč razširiti tudi na sopotnikovo stran. Sovoznik bo v tem primeru imel možnost ogleda različnih video vsebin ter igranja računalniških igric, vgrajena kamera pa bo, seveda ob ustavljenem avtomobilu, omogočala tudi udeležbo na videokonferencah. Standardno naj bi bila na voljo sistem samodejnega parkiranja in uporaba digitalnega ključa, shranjenega na pametnih telefonih, ter opcijsko daljinsko parkiranje s pomočjo aplikacije na telefonu.
Priključno-hibridni pogonski sklop v modelu z oznako E300e je sestavljen iz 2,0-litrskega bencinskega štirivaljnika (150 kW/204 KM) in električnega motorja (95 kW/129 KM), nameščenega v ohišju 9-stopenjskega samodejnega menjalnika. Skupna moč pogonskega sklopa znaša 230 kW ob 550 Nm sistemskega navora, kar omogoča pospeševanje iz mirovanja do 100 km/h v 6,5 sekunde, medtem ko naj bi baterija kapacitete 25,4 kWh zadostovala za več kot 100 km električnega dosega. Ob pričetku prodaje naj bi bila na voljo še bencinski (E200 – 150 kW/204 KM) in dizelski motor (E220d – 145 kW/197 KM) v kombinaciji s tehnologijo blagega hibrida,. Kasneje naj bi ob šestvaljnem dizelskem motorju predstavili nove priključno-hibridne pogonske sklope z bencinskimi in dizelskimi štirivaljniki.
Ob širokem naboru asistenčnih sistemov in najsodobnejših tehnoloških dosežkov inženirjev nemške znamke bo v karavanski izvedenki standardno na voljo zračno vzmetenje zadnjih koles, opcijsko pa bo moč naročiti zračno vzmetenje vseh štirih koles Airmatic.
Proizvodnja karavanske različice novega razreda E bo potekala v nemškem proizvodnem obratu Sindelfingen, tekom prihodnjih mesecev pa naj bi z njegovo izdelavo pričeli tudi v Pekingu na Kitajskem.
Avtomobilizem.com (Vir: Mercedes-Benz, Carscoops. Foto: Mercedes-Benz.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen