V Nemčiji so lani proizvedli 15 odstotkov več oziroma 1,22 milijona baterijsko-električnih avtomobilov. Močno je poskočila tudi proizvodnja priključnih hibridov, za 54 odstotkov na 450 tisoč avtomobilov. Skupaj so torej v Nemčiji proizvedli 1,67 milijona baterijsko-električnih in priključno-hibridnih avtomobilov, kar je 23 odstotkov več kot leta 2024.
Kitajska daleč pred vsemi
S tem ostaja Nemčija druga največja proizvajalka izdatneje elektrificiranih avtomobilov. Na tretjem mestu so ZDA (1,04 milijona), daleč spredaj pa je Kitajska. Zdi se, da imajo neulovljivo prednost, saj so samo v lanskem letu tam izdelali 16,1 milijona električnih (EV+PHEV) avtomobilov.
»Nemška avtomobilska industrija stopa odločno v smeri e-mobilnosti in klimatsko nevtralne mobilnosti,« je ob razkritju proizvodnih številk povedala Hildegard Müller, predsednica nemškega VDA. Za letošnje leto prav tako načrtujejo rast proizvodnje baterijsko-električnih modelov, za okoli 10 odstotkov. Še posebej, ker bodo v Nemčiji kmalu uvedli nove, znatno višje subvencije za njihov nakup.
Avtomobilizem.com (Foto: Volkswagen, BMW, Xpeng.)
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Kdo proizvede največ električnih avtomobilov? Rekordno leto za Nemčijo, a je Kitajska daleč spredaj."
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Delnice družbe Stellantis NV so v evropskem trgovanju zabeležile največji padec v zgodovini, potem ko je proizvajalec avtomobilov razkril 22 milijard evrov stroškov, povezanih z neuspešno strategijo električnih vozil.
Vodstvo je stroške opredelilo kot stroške napačne interpretacije naklona sprejemanja električnih vozil, s čimer je dejansko zgradilo načrt izdelka in naložb okoli časovnice “energetskega prehoda”, ki je presegel proračune strank.
» Ponovna nastavitev, ki smo jo danes napovedali, je del odločilnega procesa, ki smo ga začeli leta 2025, da bi naše stranke in njihove preference ponovno postale naša vodilna zvezda ,« je v izjavi zapisal izvršni direktor Stellantisa Antonio Filosa.
Filosa je dejal: » Danes objavljeni stroški v veliki meri odražajo stroške precenjevanja hitrosti energetskega prehoda, ki nas je oddaljil od resničnih potreb, sredstev in želja mnogih kupcev avtomobilov. Odražajo tudi vpliv prejšnjega slabega operativnega delovanja, katerega posledice naša nova ekipa postopoma odpravlja .«