Kia se z EV4 podaja med kupce, ki si kljub splošnemu trendu križancev želijo voziti kombilimuzino ali slogovno precej bolj izrazito limuzino kupejevskih linij. Morda jim je tovrstna oblika bližje, lahko pa so zgolj med tistimi, ki se zavedajo njihove boljše učinkovitosti pri izrabi električne energije na račun optimizacije aerodinamičnih lastnosti in nižje mase vozila. Kia EV4 se na tem področju lahko pohvali s koeficientom zračnega upora 0,23 pri limuzinski karoserijski različici.
Dve bateriji
EV4 je zasnovan na 400-voltni izvedenki napredne koncernske platforme E-GMP, ki so jo pri znamki (enako kot za EV3) izbrali na račun stroškovne upravičenosti. Na trg prihaja v izvedenki s pogonom na sprednji kolesni par in s 150-kilovatnim motorjem (204 KM), a pričakujemo tudi štirikolesno gnano različico z dvema motorjema. Kupci bodo lahko izbirali med dvema kapacitetama baterije, manjšo z 58,3 kWh ali večjo z 81,4 kWh. Za dopolnitev od 10-80 % kapacitete naj bi v najboljšem primeru zadoščalo 29 oziroma 31 minut (DC polnjenje do 150 kW).
V kombilimuzini, ki po aerodinamičnih lastnostih nekoliko zaostaja za kupejevsko limuzino, naj bi eno polnjenje manjše baterije zadoščalo za do 410 km dosega, medtem ko naj bi se dalo z večjo baterijo prevoziti do 590 km. Kupejevska limuzina bo sicer nedvomno deležna precej več komentarjev na račun oblikovanja zadnjega dela, a se bo – vsaj delno – odkupila z učinkovitostjo: do 430 km dosega z manjšo in do 630 km dosega z večjo baterijo (WLTP). EV4 je serijsko opremljen z 11-kilovatnim polnilnikom ter tehnično osnovo funkcijam V2L in V2G.
EV4 v številkah – dolžina: 4.430 mm (limuzina 4.730 mm), širina: 1.860 mm, višina: 1.485 mm (limuzina 1.480 mm), medosna razdalja: 2.820 mm, prostornina prtljažnika: 435 l (limuzina 490 l).
Racionalnost pri zasnovi modela potrjujejo tudi številke o zmogljivosti. Pospeševanje iz mirovanja do hitrosti 100 km/h traja z manjšo baterijo 7,4 sekunde (z večjo pa 7,7 sekunde), medtem ko je najvišja hitrost omejena na 170 km/h.
Znana notranjost
Nekoliko ekstravagantni, a nedvomno prepoznavni zunanjosti v skladu z aktualnim oblikovalskim pristopom Združeni kontrasti, sledi prostorna notranjost, s katero naj bi bili zadovoljni še potniki na zadnjih sedežih. Tudi prtljažni prostor je v znamenju vsestranske uporabnosti, v osnovni postavitvi sedežev sprejme 490 litrov v limuzini in 435 litrov v kombilimuzini.
Voznikov delovni prostor zaznamuje enoten ukrivljen element, ki pod skupno površino združuje tri zaslone s potovalnimi podatki in ostalimi vsebinami (digitalna instrumentna plošča in zaslon infozabavnega sistema velikosti 12,3 palca ter sredinski 5,3-palčni zaslon na dotik za upravljanje funkcij klimatizacije). Pred voznikom ga lahko dopolnjuje projicirni sistem, ki zadržuje pogled voznika na dogajanju v prometu. Nabor materialov je v skladu s trajnostnim pristopom proizvajalca v dobršnjem delu iz recikliranih materialov, v splošnem pa deluje potniška kabina prijetno in na pričakovanem nivoju zaznavne kakovosti.
Tudi EV4 se bo lahko posodabljal oddaljeno, v naboru sodobnih vozniških pomagal pa sledi ostalim modelom družine EV. Med novostmi je funkcionalnost digitalnega ključa (Digital Key 2.0), ki podpira odklepanje s pametnim telefonom in je združljiv z Applovo pametno uro.
Limuzinski EV4 naj bi od sredine marca izdelovali v tovarni Autoland Gwangmyeong EVO v Koreji, kombilimuzinski pa od druge polovice leta naprej v obratu na Slovaškem, saj naj bi bil prvenstveno namenjen evropskim trgom. Okvirna evropska cena, ki so jo pri proizvajalcu navedli ob razkritju, je 37 tisoč evrov.
Atomobilizem.com (Vir: Kia, Inside EVs, Electrec. Foto: Kia.)
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Kia EV4: več konkretnih podatkov"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Saj razumem, da je ta kapljičasta oblika limuzine oz. kupeja aerodinamično učinkovita, kar so že pred mnogimi desetletji dognali pri Mercedesu. Ampak hej, ne moreš tega spravit v serijsko proizvodnjo, no… 🤮
Mislim, da je evropska proizvodnja jasen signal, kaj naj bi se prodajalo pri nas.
Sej to je še zakamufliran, kajne?
Ja, to je še zakamufliran, slučajno so ga paparazzi ulovili. Ko ga odkrijejo, bo še grši.