Nova pravila, ki jih s prvim januarjem leta 2027 uvaja kitajsko ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo (MIIT), niso nepričakovana. Določajo, da bodo morali imeti vsi modeli z maso pod 3,5 tone v prodaji na kitajskem trgu možnost mehanskega oklepanja in odpiranja vrat z notranje in zunanje strani. Kot so pojasnili predstavniki ministrstva, želijo s tem povečati varnost ob morebitnih trkih ter odpovedih električnega sistema ali prekinitvi napajanja ter omogočiti enostavno mehansko odpiranje vrat v kritičnih okoliščinah. Večina vozil s sistemom električnega odpiranja vrat sicer ima varnostne mehanizme oziroma mehansko sprostitev zaklepa v sili, a je ta možnost ponavadi precej skrita in nepraktična ali pa celo odpove.
Je to konec potopnih vratnih kljuk?
Avtomobilski proizvajalci bodo kmalu postavljeni pred nov izziv, saj bodo morali prilagoditi svoje modele, pri katerih so z namenom povečanja aerodinamične učinkovitosti ali iz estetskih razlogov odpiranju vrat namenili potopne električno nadzorovane kljuke. Takšno rešitev v svojih električnih modelih ponuja kar nekaj znamk, na čelu s Teslo, ki ima tovrstne kljuke v vseh svojih modelih. Sistem odpiranja pa bodo poleg Tesle morali prilagoditi tudi nekateri drugi proizvajalci, vključno z znamkama Mercedes-Benz in BYD.
Čeprav so statistike precej nepopolne, naj bi v avtomobilih znamke Tesla najmanj 15 oseb izgubilo življenje, ker po trku ni bilo možno odpreti vrat, nekaj srečnejšim pa je uspelo razbiti steklo in na ta način še pravočasno zapustiti vozilo. Skrite kljuke so sicer v uvodnem poglavju električne mobilnosti predstavljale eno od bolje sprejetih oblikovalskih rešitev, saj poleg izboljšanja aerodinamičnih lastnosti poskrbijo tudi za premijski vtis.
Avtomobilizem.com (Foto: Avtomobilizem.com, Tesla. )
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen