, te
Vizija malega električnega avtomobila
Koncept EV2 je znamkina vizija električnega mestnega avtomobila segmenta B, torej velikostnega razreda, za katerega je pravzaprav najbolj verjetno, da se bo relativno kmalu znašel vsaj kot drugo vozilo v trajnostno osveščenih (in premožnejših) gospodinjstvih. No, dokler se mu seveda ne bi pridružil EV1 – saj ste verjetno tudi vi opazili, da je na dnu palete ostal prostor še za enega. In čeprav naj bi po poročanju Autocara na dogodku Kia EV Days predsednik in izvršni direktor Ho Sung Song potrdil, da delajo tudi na manjšem in cenejšem vstopnem modelu, ki bi na trgu konkuriral prihajajočim izdelkom skupine Renault, Volkswagen in še koga, je bil zaenkrat v izjavi previden: “Morda vam bomo na naslednjem EV dnevu pokazali, kaj načrtujemo.”
Z besedami Kiinih tržnikov koncept EV2 uteleša duh inovativnosti in avanture. In če so napredne tehnologije povezljivosti ter ostali sodobni pripomočki že praktično stalnica, bi mu pri kupcih bolj koristile prostorna notranjost s sposobnostjo prilagajanja vsakodnevnim potrebam ter odsotnost stebrička B v povezavi z odpiranjem zadnjih vrat v nasprotni smeri, olajšajo dostop do zadnjih sedežev – če bi se seveda obdržale tudi v serijski različici, kar ni prav verjetno.
Tipičen, a bolj razigran
Oblikovalsko koncept EV2 jasno kaže pripadnost električni družini znamke s čisto, pokončno držo in prepoznavnim navpičnim svetlobnim podpisom. Deluje pa, tudi na račun svojih dimenzij, nekoliko bolj igrivo, kar mu štejemo v dobro, saj bo tako nagovarjal večji krog kupcev. S plastično obrobo kolotekov deluje nekoliko bolj robustno, ne toliko zaradi praktične uporabne vrednosti, kot je to najbrž element, ki ga optično približuje trendovskemu razredu križancev.
Tudi oblikovanje notranjosti s svojo dvobarvno barvno shemo bolj ustreza živahnim malim mestnim avtomobilom, pri Kii pa v izdelavi zvesto sledijo odločitvi o uporabi visokega deleža trajnostnih materialov. Prostor v notranjosti so poskušali maksimizirati že s pomikom koles v skrajna oglišča vozila, uporabnost potniškega prostora pa dodatno povečuje možnost preklopa sedalnega dela zadnje klopi. A pozor, tokrat ta procedura ni namenjena sprostitvi prostora za prevoz večjih predmetov v zadnjem delu, temveč udobju voznika in sovoznika, ki lahko svoja sedeža po tirih potisneta proti zadku ter sproščeno iztegneta noge.
Sprednji del potniške kabine je v slogu minimalizma, ki je značilen za tovrstne koncepte. Pričakujemo (in upamo), da se bodo pri proizvajalcu v serijski različici držali aktualne usmeritve ter številne digitalne zaslone dopolnili s fizičnimi tipkami in stikali za najpogosteje uporabljane funkcije vozila. Za nekaj sladkorčkov pa so poskrbeli s sistemom svetlobnih sporočil udeležencem v prometu na zunanjosti vozila ter z odstranljivimi prenosnimi trikotnimi zvočniki, ki jih uporabniki lahko premeščajo v potniški kabini ali vzamejo s seboj in uporabljajo kjerkoli drugje.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Kia.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen