Vozila, namenjena za prodajo na kitajskem trgu, Lexus uvaža z Japonske, kar bistveno vpliva na dosežene rezultate. Maloprodajne cene so zaradi vključenih visokih uvoznih dajatev visoke; za vstopni model ES, ki je Lexusov najbolje prodajani model na Kitajskem, je potrebo odšteti vsaj 57.700 USD, medtem ko v ZDA enako vozilo stane 36.620 USD.
Tokuo Fukuichi, Lexusov predsednik mednarodnih operacij in šef oblikovanja, je v intervjuju za Reuters povedal, da ima zanj kvaliteta prednost pred količino vozil.
“Nemška trojica* se ponaša s podobo znamke, ki so jo gradili tekom dolgoletne zgodovine že v preteklem stoletju, medtem ko se Lexus zaenkrat še ni dovolj vtisnil v zavest ljudi,« pravi Fukuichi in še doda: »V primeru morebitnih težav s kvaliteto bi nas naši kupci zapustili, saj je prav kvaliteta tisto, kar iščejo v Lexusu.«
Po njegovih besedah je znamka sicer raziskovala možnosti lokalne proizvodnje na Kitajskem, a ni prišlo do podrobnejših pogovor ali odločitev.
Znamka Lexus, ki se na tržišču pojavlja od leta 1989, je potrebovala petnajst let, preden je začela s proizvodnjo tudi izven Japonske, v tovarni v Kanadi. Kljub temu, da večji del vozil še vedno proizvajajo na Japonskem, so lani naznanili, da leta 2015 začenjajo s proizvodnjo tudi na svojem največjem tržišču, v ZDA.
Obseg premijskega segmenta na Kitajskem naj bi do leta 2020 dosegel 2,7 milijona prodanih avtomobilov letno, s čimer bi presegel celo trenutno vodilni ameriški premijski trg.
Vir: Toyota, Reuters
*Audi, BMW in Mercedes-Benz
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen