Model TZ prihaja med kupce v skladu s filozofijo znamke Discover (odkrivaj) in pristopom, ki jasno kaže, da pri Lexusu tudi tokrat v ničemer ne nameravajo oponašati svoje najbližje tekmece – nekaj, kar jim je v preteklosti pripeljalo kupce s specifično kombinacijo vrednot, želja in zahtev. Čeprav so seveda zelo pomembne tudi njegove vozne lastnosti, se tokrat zgodba začne v notranjosti, kjer so potniki umeščeni v sproščujočo, zvočno udobno kabino (seveda tudi tokrat z opcijskim avdio sistemom Mark Levinson, a hkrati kopiso ukrepov za boljšo zatesnjenost pred motečimi zvoki), navdihnjeno z japonsko estetiko. Za prijetno vzdušje in občutek zračnosti poskrbi pogled skozi panoramsko streho, ki sega nad vse sedeže.
Voznika na sprednjem sedežu pričaka prečiščen in sodoben kokpit z 12,3-palčnim zaslonom digitalnih merilnikov ter sredinskim 14-palčnim zaslonom infozabavnega sistema na novi programski platformi Arene. Med novostmi so pri znamki omenili upravljanje preko “skritih” stikal, površin s haptičnim odzivom, kjer bo zanimivo videti, kako se bo subtilna oblikovalska rešitev obnesla v praksi.
Potniki so v kabini lahko razporejeni v tri vrste (po dva sedeža na vrsto), pri čemer bosta v TZ nedvomno najbolj zaželena še posebej razkošna “kapitanska” sedeža v drugi vrsti. Ob tem ne bo odveč podatek, da sta tako prezračevanje kot ogrevanje sedežev na voljo v drugi vrsti, tretja vrsta pa ponuja gretje sedežev, kar je svojevrstna redkost za to velikost vozila. Pri znamki med drugim zagotavljajo, da je povsem zadaj, kjer so poskrbeli za čim bolj olajšano vstopanje in izstopanje, dovolj prostora tudi za odrasle potnike, saj so nekaj prostora za glavo in noge pridobili na račun baterijsko-električnega pogonskega sklopa, kar je omogočilo nižjo vgradnjo sedežev. S tem pa naštevanja še ni konec: za dodatno udobje sovoznika in potnikov v drugi vrsti so na voljo tudi nasloni za spodnji del nog, dodatno pa imata voznik in sovoznik na razpolago še (energijsko racionalne) sevalne grelnike za ogrevanje od kolen navzdol.
TZ v številkah – dolžina: 5.100 mm, širina: 1.990 mm, višina: 1.705 mm, medosna razdalja: 3.050 mm, prostornina prtljažnika: 290-2.017 litrov.
Pogonski sklop naj bi bil na voljo v dveh različicah, čeprav je v uradnem sporočilu za javnost trenutno omenjena le ena. Obe izvedenki (AWD) naj bi imeli po dva elektromorja, ta v osnovni TZ 450e dosegata sistemsko moč 230 kW (313 KM), v močnejši TZ 550e pa 300 kW (408 KM). Ustrezno se osnovni pogon napaja iz litij-ionskega baterijskega sklopa z naprednim sistemom toplotnega upravljanja s kapaciteto 77 kWh, zmogljivejši pa s 95,8 kWh, kar naj bi zadoščalo za 450 oziroma 480 km dosega. V obeh primerih je najvišja hitrost vozila elektronsko omejena na 180 km/h. Serijsko so modelu namenili 22-kilovatni AC polnilnik, hitro DC polnjenje pa lahko poteka z močjo do 150 kW; v praksi naj bi se baterija od 10-80 % kapacitete dopolnila v približno 35 minutah.
Vozna izkušnja je tudi pri prestižnem TZ naravnana v skladu z Lexusovim prepoznavnim podpisom, a so se tokrat osredotočili na stabilnost, tišino in udobje. Je pa model mogoče opremiti tudi s sistemom dinamičnega krmiljenja zadnjih koles (DRS) z zasukom do štiri stopinje – ali s kotom sprednjih koles ali v nasprotni smeri (glede na hitrost vožnje).
Povezane storitve bodo na voljo preko naročniške aplikacije LexusLink+, ki med drugim pokriva navigacijo v oblaku, opomnike vzdrževanja, glasovno asistenco, upravljanje določenih funkcij na daljavo ter oddaljene posodobitve sistema. V Lexusu TZ bo na voljo tudi funkcionalnost digitalnega ključa z uporabo pametne ure ali telefona, kar omogoča deljenje pristopa do šestim uporabnikom vozila. Seveda pa v nobenem sodobnem avtomobilu ne gre brez naprednih vozniških pomagal za večjo varnost, v TZ bo tako na voljo posodobljen paket Lexus Safety System+ z naprednimi funkcijami.
Prihod modela TZ v Evropo je napovedan za začetek leta 2027.
Avtomobilizem.com (Foto: Lexus.)
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Lexus TZ: luksuzni električni šestsedežni SUV, ki se ga ne bi branili"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Prodali jih bodo 100 na leto?
Mnenje Slovencev in Evropejcev o tem vozilu jih res zelo zanima.9% njihove prodaje se zgodi v Evropi, v ZDA pa 42% ali 370.000 vozil.In tam jih bodo prodali na tisoče, če ne desttisoče…
Mogoče pa bodo – ne glede na prodajne številke – taktično poskusili tudi v Evropi, vsaj toliko, da začnejo uničevati evropsko industrijo.