Novice

Mazda6e: prvi nastop električne limuzine pod evropskimi reflektorji

Mazda6e je premierno nastopila pred širšo javnostjo na avtomobilskem salonu v Bruslju, z njeno prodajo pa naj bi pričeli že poleti.

Rezultat sodelovanja

Mazda6e (3)Mazdina prva električna limuzina bo na evropske trge stopila z drugačnim imenom, kot njena različica EZ-6 za globalne trge, ki je bila lani predstavljena na avtomobilskem salonu v Pekingu. V dolžino meri 4.921 mm, je 1.890 mm široka in 1.491 mm visoka z medosno razdaljo 2.895 mm, s čimer je nekoliko večja od tradicionalno gnane Mazde6, ki že nekaj časa ni več v ponudbi znamke. Prtljažnik premore 330 litrov, sprednji frunk pa doda praktičnih 70 litrov.

Razvili so jo v sodelovanju z dolgoletnim kitajskim partnerjem ter je že na prvi pogled prepoznavna po značilnem oblikovalskem jeziku Kodo. Pri Mazdi obljubljajo, da enako velja tudi za kvaliteto izdelave in vozne lastnosti Jinba Ittai, izkušnjo pa naj bi nadgradili s tehnologijami elektrifikacije in pametne kabine podjetja Changan Automobile. Mazda6e (9)Oblikovalska tema je sicer dobila ime »Pristno moderno« (Authentic Modern), kar naj bi odražalo prirojen šarm avtomobila v kombinaciji z novostmi, ki jih vnašajo električna vozila.

Potniška kabina deluje prostorno in prijetno; voznikov delovni prostor zaznamuje minimalizem v smislu odsotnosti fizičnih gumbov za upravljanje na armaturni plošči, sta pa zato toliko bolj opazna 14,6-palčni sredinski zaslon in 10,2-palčni zaslon digitalnih merilnikov pred voznikom, ki naj bi ju dopolnjeval (opcijski) 50-palčni projicirni sistem z razširjeno resničnostjo za prikaz podatkov neposredno na vetrobransko steklo.

Dve izvedenki z različno kemično sestavo baterij

Mazda6e (5)Mazda6e ponujala izbiro med dvema izvedenkama pogonskega sklopa, ki se razlikujeta po zmogljivosti baterije in dosegu. Osnovna e-Skyactiv EV ima vgrajeno litij-železo-fosfatno baterijo (LFP) bruto zmogljivosti 68,8 kWh, kar naj bi zadoščalo za doseg 479 km (WLTP) z enim polnjenjem. Elektromotor s 190 kW (258 KM) in 320 Nm navora naj bi omogočil pospeševanje vozila iz mirovanja do hitrosti 100 km/h  v  7,6 sekunde. V najboljšem primeru naj bi se ta različica polnila z 200 kW, kar bi dopolnilo baterijo z 10 na 80 odstotkov kapacitete v 22 minutah.

Mazda 6e s podaljšanim dosegom ima nikelj-kobalt-manganski baterijski sklop (NCM) bruto kapacitete 80 kWh, ki naj bi z enim polnjenjem poskrbel za do 552 km lokalno brezemisijske vožnje. Elektromotor nudi nekoliko nižjo moč 180 kW (245 KM) ob enakem navoru, pospešek do hitrosti 100 km/h pa je s 7,8 sekunde nekoliko slabši. Še največjo razliko in presenečenje prinaša najvišja moč hitrega polnjenja: 95 kW – to pomeni, da je za dopolnitev z 10 do 80 odstotkov kapacitete baterije potrebno približno 45 minut.

Obe izvedenki sta opremljeni s trifaznim izmeničnim priključkom, ki omogoča polnjenje do 11 kW. Njuna najvišja hitrost je omejena na 170 km/h, preliminarna deklarirana kombinirana poraba pa znaša 16,6 kWh/100 km. Še informacija za ljubitelje priklopnikov: Mazda 6e lahko vleče do 1,5 tone.

Changan sicer svoj model Deepal SL03 ponuja tudi v različici s podaljševalnikom dosega, o katerem pa na evropskem trgu zaenkrat ni govora.

Avtomobilizem.com (Vir: Mazda, Inside EVs, Motor1. Foto: Mazda.)

Mnenja uporabnikov

Napiši prvo mnenje!


 
Nočno razkritje na Kitajskem: Teslin prenovljeni model Y
Renault je že drugič zapored dobitnik nagrade Evropski avto leta