Takrat so bili žarometi, če jih lahko tako imenujemo, pravzaprav v ohišje zaprte sveče. Te so bolj služile temu, da so drugi videli motoriziran voz, kot pa osvetljevanju poti pred vozilom. Leta 1901 je prišla prva izboljšava, saj so takrat na Mercedesov Simplex namestili acetilenske lanterne, ki so že nudile več svetlobe, tako da so dejansko osvetlile nekaj metrov poti pred avtom. Drugi omembe vreden korak je nastopil s predstavitvijo električnih svetilk leta 1910, s čimer voznikom ni bilo več treba prižigati in ugašati ognja, temveč je zadoščal zasuk stikala.
Leta 1934 je sledil naslednji mejnik in sicer uvedba dvonitnih žarnic. Takratni Mercedes 500K je imel vgrajene žaromete Bilux, ki so v eni svetilki omogočale zasenčeni in dolgi pramen. Po tem se je napredek tehnike žarometov nekoliko ustavil vse do leta 1971, ko so Nemci v modelu R107 SL predstavili žaromete z žarnicami H4. Čeprav to danes ne deluje nič pretresljivega je bilo za tisti čas vrhunec tehnike. Žarnice H4 so bile polnjene s halogenskim plinom, ki je povečal svetilnost žarnice, z dvonitno zasnovo pa so tudi ti žarometi v enem reflektorju omogočali zasenčeni in dolgi pramen.
Leta 1995 se je v takratnem razredu E začela doba ksenonskih žarometov. Njhova posebnost je trikratno povečanje svetlobe v primerjavi s halogenskimi žarometi, manjša poraba elektrike in tudi daljša življenska doba. Ksenonski žarometi so bili vrhunec tehnike do leta 2010, ko je Mercedes-Benz v takratni CLS vgradil prve žaromete s tehniko LED in dodatkom aktivnega prilagajanja svetilnega snopa “okoli ovinkov”. Tri leta kasneje je postal razred S prvi avtomobil na svetu, ki je bil v celoti razsvetljen in je svetil s pomočjo tehnike LED.
V zadnjih letih so žarometi LED seveda ravno tako deležni intenzivnega razvoja. Leta 2016 je dobil razred E žaromete MultiLED s po 84 individualno krmiljenimi elementi LED na žaromet, modtem, ko jih je imel tri leta prej CLS “samo” 24 na žaromet. S tem pa trend množenja števila LED izvorov v posameznem žarometu še zdaleč ni zaključen, saj je že zdaj jasno, da bo šlo njihovo število v stotine. Mercedes-Benz je recimo že potrdil, da bo imel bodoči baterijsko-električni EQS visoko napredne žaromete, opremljene s tehniko MultiLED, kot namig pa nam je predstavil konceptni EQS, katerega svetlobno opremo prednjega dela je tvoril sklop svetilk, opremljenih s kar 960 individualnimi diodami LED.
Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops. Foto: Mercedes-Benz.)
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Mercedes-Benz je osvetlil zgodovino žarometov"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Doba xenona se je začela pa malo prej, pri njihovih glavnih konkurentih. 1991 v BMWjevi sedmici (in osmici malo kasneje).