Pri Mercedesu so koncept Vision EQXX zasnovali z vizijo učinkovitosti, ki naj bi ob dobrih aerodinamičnih lastnostih in optimalnem izkoristku električnega pogonskega sklopa omogočala preko 1000 km dosega z enim polnjenjem.
Na testni vožnji med predmestjem Stuttgarta in francosko riviero so brez vmesnih postankov za polnjenje prevozili 1.008 kilometrov s povprečno hitrostjo 88 km/h pod skrbnim nadzorom, ki ga je na daljavo opravljala spremljevalna ekipa. Pot so zaključili s 15-odstotno napolnjenostjo baterije, kar naj bi zadostovalo še za nadaljnjih 140 kilometrov, povprečna poraba električne energije pa je na tej poti znašala 8,7 kWh na prevoženih 100 km. K optimalnem izkoristku pogonskega sklopa pripomore učinkovit temperaturni nadzor baterij in električnega motorja, ki v hladnejših dneh ohranja optimalno temperaturo in omogoča učinkovito hlajenje v toplejših dneh.
Koncept, težak okrog 1.750 kg, poganja električni pogonski sklop z močjo 150 kW (204 KM) z 900-voltno arhitekturo in baterijskim paketom kapacitete 100 kWh. Baterijski paket je, kljub enaki kapaciteti kot pri modelu EQS 450+, ob posebni zasnovi za polovico manjši in približno 30 odstotkov lažji (495 kg), saj uporabljena tehnologija omogoča energijsko gostoto okrog 400 Wh/l. K učinkovitosti pripomore tudi tehnologija, ki izhaja iz sveta tekmovanj Formule 1, vključno z nizkim količnikom zračnega upora (0,17) in uporabo pnevmatik z nizkim kotalnim uporom na 20-palčnih aerodinamično zasnovanih platiščih.
Koncept, ki je bil premierno predstavljen letos januarja, naj bi predstavljal napredek znamke na področju tehnologij, ki so temelj električnih avtomobilov prihodnosti. Po besedah Markusa Schäferja, člana upravnega odbora skupine Mercedes-Benz, je to šele začetek potovanja v električnem svetu znamke, s konceptom Vision EQXX pa naj bi z novimi testi še naprej iskali meje mogočega.
Avtomobilizem.com (Vir: Motor Authority, Mercedes-Benz. Foto: Mercedes-Benz.)
Mnenja uporabnikov
11 komentarjev za "Mercedes-Benz Vision EQXX upravičil pričakovanja"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Ha zanimivo. Hlajenje motorja, da le ni moč naraščala. Višja temperatura dvigne upornost statorju, kar pomeni večjo moč in porabo.
OK, dokazali so, da znajo potegnit denar iz miljarderjev. Ali znajo narediti avto za srednji sloj? Odg.: zagotovo niso tega sposobni!
Seveda so, ni jim pa tega treba.
Zakaj pa potem rinejo renaulta pod svoj pokrov?
Zato, da denar ne zapravljajo za mlinčke. Kako to deluje na kupce, je pa druga stvar.
Dobro vem kako. Na koncu je dober le za narod v rezervatih, kot cigovoz.
Saj so poštudirali, da je bila to napaka
Torej niso sposobni narediti avta za srednji sloj! Še bolj hecni so pri VW, kjer vsakemu miljarderju kar šenkajo miljončka, če kupi Bugattija.
Ja, in gre na račun zapriseženih traktoristov 😉
Mercedez-Elektric Vision Kia EV6.
No ja, prej bi rekel VW XL 1 kot celota.