Nemški proizvajalec športnih vozil je na Vienna Motor Symposium predstavil novi bi-turbo osemvaljni bencinski agregat, ki bo svoje mesto našel v naslednji generaciji Cayenna in Panamere.
Pri Porscheju so si za osnovo sposodili prisilno polnjeni trilitrski šestvaljnik, ki poganja Audi S4. Pri podjetju niso razkrili prostornine, a gre verjetno za štirilitrski agregat – Audijev šestvaljnik ima namreč prostornino 0,5 litra na valj, zato bi morala imeti osemvaljna različica enako prostornino na posamezen valj.
Poleg obilice izboljšav bo imel motor nameščen sistem deaktivacije valjev oziroma uradno ”half-engine mode”. V praksi se sistem vklopi v območju nizkih vrtljajev (od 950 do 3.500) ter s tem zmanjša povprečno porabo goriva tudi za 30 odstotkov. Inženirji so vanj namestili še sistem start&stop in nekatere hibridne elemente. Zaradi njegove zasnove se lahko motor namesti v različne modele – svoje mesto lahko najde v vozilih s pogonom na sprednji kolesni par, ki slonijo na Audijevi arhitekturi MLB, ali pa v vozilih s pogonom na zadnji kolesni par, ki slonijo na Porschejevi arhitekturi MSB. Pozabili niso niti na različne menjalnike, saj lahko sodeluje z 8-stopenjskim samodejnim ali 8-stopenjskim dvosklopkovnim menjalnikom.
Panamera Turbo bo tako imela 404 kilovate in 770 njutnmetrov navora, kljub bistveno izboljšani moči napram staremu 4,8-litrskemu osemvaljniku pa so občutno zmanjšali izpuste CO2.
Avtomobilizem.com (Vir: Motor1. Foto: Porsche.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen