Zadnja tovrstna vlakovna kompozicija bo odrinila na pot 31. oktobra letošnjega leta ob natanko 21:15 uri, ko bo štartala v mestu Lörrach pri švicarski meji ter končala v Hamburgu. Poleg te poti sicer nemške železnice ponujajo tovrstno storitev le še na relaciji Hamburg (Altona) – München (vzhod), medtem ko so mednarodne poti, ki so vodile v grški Solun, francoski Narbonne in Avignon, madžarski Siofok ter italijansko Verono, Alessandrio ter Bolzano ukinili že pred časom.
Storitev avtoprevoza nemških železnic je sicer ponujala potnikom precej nenaporno, a obenem relativno drago opcijo prevoza. Tako je morala štiričlanska družina že v 80-letih prejšnjega stoletja za prevoz iz Neu-Isenburga (okolica Frankfurta) do Avignona v Franciji plačati okrog 1.000 nemških mark. Prav zato je tovrsten prevoz veljal za nišnega ter je prišel v veljavo zgolj v počitniških sezonah, ko so se potniki želeli izogniti avtocestnim zastojem. Še najbolj je prišel do izraza v času naftne krize, pri čemer so leta 1973 prepeljali kar 185.500 vozil, rekord pa velja še iz leta 1987 (397.000 vozil).
V zadnjih letih pa je povpraševanje po železniškem prevozu avtomobilov drastično upadalo, nemške železnice pa niso več vlagale v sanacijo dotrajanih vagonov. Sicer bo v letošnjem letu omenjene avtovlake ponujal le še privatni ponudnik (bahnreiseladen.de), ki ponuja prevoz iz Düsseldorfa do Dunaja ter Verone.
Avtomobilizem.com (Vir: Motor Talk. Foto: Deutsche Bahn.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen