Obstoječi A6 se bo prelevil v A7, naslednik pa bo svojo pot nadaljeval izključno z baterijsko-električnim pogonom. Zunanjo podobo limuzinskega A6 e-tron je v veliki meri napovedal koncept Sportback iz leta 2021, tudi karavanski A6 e-tron pa močno spominja na koncept Avant iz leta 2022.
Oblikovno vpadljiv Audijev model
Nemci s pridom izkoriščajo vse, kar ponujajo nove tehnologije svetil. Obe karoserijski različici sta opremljeni z najnovejšimi
matričnimi žarometi LED in zadnjimi žarometi OLED. Pri obeh se lahko svetlobni podpis prilagaja željam voznika (osem alternativ), osvetljen pa je tudi logotip na prtljažnih vratih.
Veliko poudarka so pri Audiju namenili aerodinamiki in opravili več kot 1.300 različnih simulacij ter model intenzivno razvijali v zračnem tunelu. Rezultat je najbolj aerodinamičen model, ki so ga kadarkoli izdelali znotraj skupine Volkswagen. Sportback ima koeficient zračnega upora 0.21, Avant pa 0.24.
Kar pet digitalnih zaslonov
Armaturna plošča in osrednja konzola sta v večji meri le prenešeni iz modela Q6 e-tron. Največ pozornosti, tako kot pri Q6 e-tron, prevzamejo trije digitalni zasloni, nameščeni na armaturno ploščo. Pred voznikom je 11,9-palčni zaslon digitalnih merilnikov, na sredini armaturne plošče je 14,5-palčni zaslon na dotik, pred sovoznikom pa še dodatni 10,9-palčni zaslon na dotik. Poleg naštetega so pri Audiju v notranjost namestili še dva dodatna zaslona, ki sta tam namesto stranskih ogledal. Na seznamu opcijske opreme so med drugim velikanska panoramska streha, štiripodročna klimatska naprava, sistem za odišavljanje notranjosti, zvočni sistem Bang & Olufsen in številne druge malenkosti.
Koncernska pogonska tehnologija
A6 e-tron sloni na arhitekturi PPE, tako kot Q6 e-tron in Porsche Macan EV. Sprva bodo na voljo tri različne pogonske izvedenke, kasneje pa nameravajo dodati še več različnih kombinacij. Vstopni A6 e-tron bo poganjal na zadnji osi nameščen elektromotor z 270 kilovati. Nadgradnja na štirikolesni pogon quattro prinaša dodaten elektromotor, sistemska moč pa se dvigne na 315 kilovatov.
Bistveno bolj poskočni S6 e-tron ima štirikolesni pogon quattro in sistemsko moč 370 kilovatov. S pritiskom na posebno stikalo se sistemska moč lahko poveča na 405 kilovatov, takrat pa S6 e-tron do stotice pospeši v 3,7 sekunde.
Neodvisno od izbire pogonske opcije je v dnu vgrajena baterija z bruto zmogljivostjo 100 kilovatnih ur (94,4 kWh neto), ki deluja na 800-voltni električni arhitekturi. Slednja omogoča hitro polnjenje z močjo do 270 kilovatov. Precej osupljiv je tudi doseg po merilnem ciklu WLTP: pri osnovni izvedenki znaša 720 do 750 kilometrov, pri S6 e-tron pa 640 do 670 kilometrov. Kasneje bo na voljo tudi manjša baterija z zmogljivostjo 83 kilovatnih ur.
A6 e-tron bo mogoče naročiti od septembra dalje. Za zdaj so znane cene za Nemčjijo, kjer bo osnovni A6 e-tron stal 75.600 evrov, za S6 e-tron pa bo potrebno pripraviti vsaj 99.500 evrov. Doplačilo za karavansko različico znaša 1.650 evrov.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Audi.)
Mnenja uporabnikov
6 komentarjev za "Nov začetek za Audijevo klasiko: A6 samo še na elektriko"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Ni mi všeč trend v avtomobilizmu, da se vedno več poudarka daje na številu in velikosti zaslonov. A imamo avto zato, da v njem bulimo v zaslone, ali zato, da se z njim vozimo, po možnosti čim bolj varno z gledanjem skozi okno VEN iz vozila? Najbolje, da stekla kar ukinemo, saj bomo itak gledali samo še v xy število xyz velikih zaslonov. Idiotizem!
Kmalu boš gledal ven iz avta izza zaslona, na zadnjem zicu pa se boš valjali z dvema ukrajinkama..spomni se kako si luscil koruzo na roke še ne dolgo nazaj v skrpeti iz Kragujevca 🙂 in oral svojo njivo z Vinkovicem, čas gre naprej neodvisno od tebe
Pozabili so dva ali tri pripopat še na strop! Edino pohvalno je, da ni “nagrobnika”.
Izgleda kot bi ga ose popikale. Malo preveč je “bulky” in ja, ti sovoznikovi zasloni so namenjeni čemu? Prstnim odtisom. In absolutno pretiravajo s temi overdesigned grafikami luči.
Še danes me zanima, zakaj potrebuje sovoznik svoj zaslon? Da ne govorim o tem, da zgleda katastrofalno grdo in totalno vsiljeno.
Potrebujega ga edino proizvajalec, da lahko kupcu nekaj kar je vredno 100€, proda za 1000€.